2020年，一開局便給了我們當(dāng)頭一棒，眾多行業(yè)損失慘重，特別是旅游業(yè)和餐飲業(yè)。其實(shí)，不用宏觀數(shù)據(jù)分析，我們每個(gè)人和企業(yè)都能感受到其中冷暖。而作為這次疫情期間，被權(quán)威專家、央視媒體等提倡使用的安全出行工具，電動(dòng)車行業(yè)會(huì)迎來新的機(jī)遇嗎？

    回顧2019年年末，以雅迪為首的各大品牌，強(qiáng)勢而高調(diào)的喊出2020年銷售目標(biāo)時(shí)的豪情萬丈，以及年終盛典上的光芒四射，都期待著、憧憬著，能在新年伊始的這段旺季，打出漂亮的一仗，誰曾想，一場疫情，徹底打亂了他們的計(jì)劃。

    首先，年前很多品牌召開了2020年的營銷會(huì)議，公布2020年第一季度的營銷政策，由于疫情防控，物流停運(yùn)，企業(yè)延期復(fù)工等因素影響，原本計(jì)劃的產(chǎn)銷量及線下營銷活動(dòng)等，胎死腹中。

    其次，隨著前期疫情的擴(kuò)散程度及后期的防控工作有序開展，上半年的展會(huì)均作出延期舉辦的調(diào)整（濟(jì)南展、臺州展、天津展），這對于各品牌上半年的品牌宣傳力度大打折扣。

    最后，由于企業(yè)復(fù)工率不高，導(dǎo)致產(chǎn)量不高，而物流復(fù)工時(shí)間不確定，經(jīng)銷商又缺貨，供需不平衡，近期由于電池價(jià)格上漲，諸多因素導(dǎo)致制造成本上漲，電動(dòng)車整車價(jià)格是否會(huì)上漲100-300元左右？

    困難往往伴隨著機(jī)遇，機(jī)遇也伴隨著挑戰(zhàn)。疫情發(fā)展至今，已經(jīng)有20多家電動(dòng)車企業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢和企業(yè)能力援助湖北及其他各城市，這無疑是最具正能量的一次品牌宣傳，相信群眾心中自有一桿秤去衡量，政府也會(huì)考慮政策支持；疫情防控，電動(dòng)車作為呼吁使用的交通出行工具，可有效阻斷病毒傳播，即使疫情最終得到控制，相信很多人為了謹(jǐn)慎，在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間內(nèi)，會(huì)繼續(xù)選擇電動(dòng)車出行，且天氣逐漸變暖，那時(shí)，失去的旺季會(huì)重新到來，各品牌要抓住機(jī)遇，重新制定營銷計(jì)劃，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)機(jī)。

    沒有什么可以是一直一帆風(fēng)順的，短暫的困境才能造就更強(qiáng)大的自己，疫情已經(jīng)造成了不可挽回的損失，那就向前看，電動(dòng)車行業(yè)作為國內(nèi)重要的制造業(yè)之一，已經(jīng)盡最大努力為疫情防控及援助工作做出了貢獻(xiàn)，如今，各企業(yè)已陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，雖然達(dá)不到疫情前的產(chǎn)能，但我們有理由相信，春暖花開之際，必將迎來新的曙光?。?/p>