在此特殊時期，去看汽車的產(chǎn)量有些殘忍，受疫情防控影響，2月份汽車產(chǎn)業(yè)開工率普遍不足，產(chǎn)量大跌是再正常不過的。但歷史是真實發(fā)生的，數(shù)據(jù)也是一種記錄。2月國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)量僅1.13萬輛，除特斯拉中國外，所有車企產(chǎn)出都較1月大幅下滑，有的甚至零產(chǎn)量。今年前兩個月，國內(nèi)累計產(chǎn)出新能源乘用車5.4萬輛，其中純電動車4.05萬輛，插電式混合動力車1.35萬輛。本期圖觀車市不做評論，只為記錄、傳遞。
文字速覽核心：
1、1月新能源乘用車產(chǎn)量4.27萬輛，2月受疫情影響銳減至1.13萬輛，多數(shù)企業(yè)開工率不足；
2、特斯拉中國是唯一一家在2月產(chǎn)量較1月增長的車企，Model 3累計生產(chǎn)6523輛，為前兩月最高產(chǎn)量車型；
3、從產(chǎn)出看，一些車型已量產(chǎn)做好上市準備，如標致4008新能源、菲斯塔純電動(參數(shù)|詢價)等等；
4、造車新勢力以蔚來汽車和理想汽車表現(xiàn)較為亮眼；
特殊時期特殊應(yīng)對，3月車企開工率預(yù)計也不會滿弓，產(chǎn)業(yè)與市場深蹲期，行情低迷是為正常，無需苛責(zé)。各家車企在蟄伏期做什么，倒是會影響后市的起跳高度，我們靜候行業(yè)開春。
