電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施一周年將近，全國(guó)各地的電動(dòng)車管路政策可以說天差地別，今天我們來說說目前主流的三種管理模式，哪個(gè)地方的更合理？大家一起來評(píng)評(píng)理。

        第一種：為電動(dòng)車管理立法

          目前江蘇、浙江、江西、廣東等多地都有為電動(dòng)自行車立法的想法，浙江、江蘇更是正在面向社會(huì)廣泛征求群眾意見。調(diào)研內(nèi)容包括超標(biāo)車過渡期、能否載人、試點(diǎn)電輕摩管理等電動(dòng)車用戶最關(guān)心的問題，顯示出很高的法治素質(zhì)。

          第二種：重啟電動(dòng)車上牌工作

          由于受疫情影響，新年后多地暫停了電動(dòng)車上牌工作，同時(shí)停止了對(duì)無牌電動(dòng)車上路的查處，隨著疫情得到有效控制，各地又開始恢復(fù)電動(dòng)車上牌。

            像在3月23日，長(zhǎng)沙市電動(dòng)車上牌工作啟動(dòng)，當(dāng)?shù)爻私o符合“新國(guó)標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車上牌以外，去年4月15日以前購(gòu)買的“超標(biāo)”電動(dòng)車同樣可以上牌并享有3年過渡期。

        “給超標(biāo)車上牌”的長(zhǎng)沙、“放寬電摩上路限制”的深圳、汕頭等、“緊急增設(shè)上牌點(diǎn)”的山東，都表現(xiàn)出尊重民生，體恤民意。

           第三種：不給電動(dòng)車上牌，交警上路查處

           如果說前兩種還是比較合理的管理方式，第三種管理模式讓人義憤填膺，那就是“海口模式”。

        據(jù)媒體報(bào)道，?？诋?dāng)?shù)匾贿呍试S售賣電動(dòng)自行車，一邊又不給上牌。目前交警已經(jīng)開始上路抓扣無牌車，不管你是否違反交通規(guī)則，不管你騎得是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車還是超標(biāo)車，只要被交警抓到，一律扣車！

        記者從當(dāng)?shù)亓私獾?，?019年4月至今?？谝恢睕]有給電動(dòng)車上牌，但是交警上路查車，?？诮痪块T有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，電動(dòng)自行車上牌事宜由市政府統(tǒng)一部署推進(jìn)，何時(shí)恢復(fù)上牌還需等待通知。

        小小一輛電動(dòng)車，卻事關(guān)3億老百姓出行問題，各地管理部門切記不能任性而為。

        面對(duì)電動(dòng)車管理難題，建議?？谑卸嘞蛐值艹鞘袑W(xué)習(xí)，知錯(cuò)能改善莫大焉！