電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)后，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)生了一次大洗牌，實(shí)力不強(qiáng)沒有資質(zhì)的兩輪企業(yè)淘汰出局，與此同時(shí)也淘汰出局了一大批電池廠，就連天能超威這樣的千億級(jí)巨頭也倍感焦慮。因?yàn)?，新?guó)標(biāo)推動(dòng)了兩輪鋰電車的崛起！

《電動(dòng)車自行車安全技術(shù)規(guī)范》俗稱電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，對(duì)于電動(dòng)車總重量有了嚴(yán)格的限制，包含電池在內(nèi)的重量限定在了55公斤以內(nèi)。鉛酸電池能量密度低，重量大，不利于新國(guó)標(biāo)車的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)。

由于鋰電池能量密度低、體積小，座桶的空間可以設(shè)計(jì)的更小一些，那么設(shè)計(jì)師在車身上的發(fā)揮空間就更大一些，現(xiàn)在市場(chǎng)上主打的那些明星車型，比如小牛的M2、九號(hào)B、所樂A1等都是鋰電的。

更讓天能超威焦慮的是，以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、利維能等多家汽車鋰電生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始涉足兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，汽車級(jí)動(dòng)力電芯改造以后用在電動(dòng)車上，能使得電動(dòng)車電池壽命和續(xù)航大大提升，鉛酸電池在兩輪車領(lǐng)域可能面臨淘汰出局。

另外，浙江、江蘇、山東、廣東等電動(dòng)車核心市場(chǎng)一旦過渡期結(jié)束后就禁止超標(biāo)電動(dòng)車（鉛酸電池為主）上路，將有一波新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車換購(gòu)潮，那么又將再一次帶動(dòng)電動(dòng)車鋰電池的井噴。

2020年，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車市場(chǎng)占比由原來(lái)的3%已經(jīng)上漲到了10%，一年之間上漲了7%左右。未來(lái)三年，200多個(gè)禁摩城市的兩輪代步車市場(chǎng)，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的占有率將會(huì)達(dá)到80%以上，總量超過1億臺(tái)新車。

這對(duì)于在鉛酸電池經(jīng)營(yíng)多年的天能超威來(lái)說不是一個(gè)好消息，目前兩輪鋰電池市場(chǎng)，星恒能源排在第一位，不是天能，也不是超威。因此，天能超威作為電池行業(yè)龍頭企業(yè)，現(xiàn)在正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)！