相信各位經(jīng)銷商昨天都被“低速電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍處于研究起草階段”的消息刷屏了。由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到完成的制定周期一般為2年內(nèi)，因此許多人對(duì)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的心理預(yù)期都在今年的10月份。

但是9月17日，工信部發(fā)布的《關(guān)于政協(xié)十三屆全國(guó)委員會(huì)第一次會(huì)議第0527號(hào)（工交郵電類039號(hào)）提案答復(fù)的函》（后文簡(jiǎn)稱《答復(fù)》），明確表示：低速電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍處于研究起草階段。

內(nèi)容鏈接：重磅！工信部公開(kāi)低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)制定最新動(dòng)態(tài)！

雖然并未明確說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)將延期出臺(tái)，但是我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定程序階段劃有9個(gè)階段，起草階段只是第三個(gè)程序，就算完成起草，從征求意見(jiàn)階段到批準(zhǔn)階段，還需要至少3個(gè)月的時(shí)間。所以今年的旺季，低速電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺席已成定局。

消息一出，有許多經(jīng)銷商詢問(wèn)小伊，標(biāo)準(zhǔn)延期出臺(tái)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，到底是好事還是壞事？小伊認(rèn)為，工信部此次發(fā)文，是今年第二次提到低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，足以證明國(guó)家對(duì)行業(yè)的重視。

●從“推進(jìn)”到“推動(dòng)” 低速電動(dòng)車離標(biāo)準(zhǔn)更近一步

今年3月27日，工信部公布了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，首次將低速電動(dòng)車納入了新能源汽車的范疇，承認(rèn)了低速電動(dòng)車的產(chǎn)品定位。

在3月份的文件中，工信部是這樣說(shuō)的：“推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定”，而在近日工信部的復(fù)函中，工信部的說(shuō)法是“積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)制定工作”。

細(xì)細(xì)推敲，兩次提到低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，工信部用詞從“推進(jìn)”變成了“推動(dòng)”。盡管2017年9月就已經(jīng)流露出國(guó)標(biāo)草案的詳細(xì)內(nèi)容，但實(shí)際情況是標(biāo)準(zhǔn)落地依舊難產(chǎn)，遲遲不見(jiàn)最新動(dòng)向。此次工信部明確表示正在“抓緊起草”、“積極推動(dòng)”，意味著行業(yè)離標(biāo)準(zhǔn)又近了一步。

●國(guó)標(biāo)出臺(tái)后 低速車將納入機(jī)動(dòng)車范疇

在《答復(fù)》中提到，不符合電動(dòng)自行車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)納入機(jī)動(dòng)車范疇，也就是一旦國(guó)標(biāo)出臺(tái)，低速電動(dòng)車將定性為機(jī)動(dòng)車，需要懸掛號(hào)牌、投保險(xiǎn)，駕駛?cè)诵枰旭{駛證。國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，低速電動(dòng)車的使用門檻會(huì)更高。對(duì)于非嚴(yán)管地區(qū)的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該抓住國(guó)標(biāo)出臺(tái)前的紅利期。

●明確表態(tài) 電動(dòng)車管理要因地制宜

值得注意的是，在《答復(fù)》中還提到“依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定各地電動(dòng)車管理”，也就是說(shuō)要求地方對(duì)低速電動(dòng)車的管理要因地制宜地制定管理政策，并不是讓地方政府對(duì)低速電動(dòng)車一棒子打死。而當(dāng)下部分地方卻違背了因地制宜的原則，封殺低速車造成老百姓出行困難。

老百姓爭(zhēng)取低速電動(dòng)車路權(quán)

在《答復(fù)》中，工信部表示“將按照低速電動(dòng)車行業(yè)管理工作的有關(guān)部署，積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作”，如果地方對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的管理就是一棍子打死，那還需要制定什么標(biāo)準(zhǔn)呢？可見(jiàn)工信部此次發(fā)文，就是希望地方能夠科學(xué)管理，為國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)、管理低速電動(dòng)車提供好的藍(lán)本，應(yīng)當(dāng)根據(jù)老百姓實(shí)際使用情況，予以低速電動(dòng)車合法上路的權(quán)利。