調(diào)查顯示，在18-35歲年齡段的很多用戶中，電動(dòng)車的性能和動(dòng)力已經(jīng)不再是他們衡量電動(dòng)車的第一標(biāo)準(zhǔn)，反而對(duì)顏值的注重提升到了一個(gè)新的高度。

    而此次為大家測(cè)評(píng)的這款森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)，客觀的說(shuō)，首先在顏值的打造上，完全可以稱得上是業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)精品。

    話不多說(shuō)，上圖。

    森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)擁有古典與現(xiàn)代結(jié)合的復(fù)古外形設(shè)計(jì)，整車外形圓潤(rùn)，烤漆顏色精選最符合審美區(qū)間的幾款色調(diào)，不論停在何處都時(shí)刻牢牢地抓住行人眼球。

    值得一提的是，拍照時(shí)，不少行人紛紛圍上來(lái)打聽(tīng)筆者一行該車的車型和廠家，表示出對(duì)森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)顏值的高度認(rèn)同。

    丘比特LED轉(zhuǎn)向燈，兼具亮度與辨識(shí)度，守護(hù)你的每個(gè)彎道。

文藝天使眼大燈

    車頭處，古典圓燈造型。采用LED燈，照度超過(guò)20000cd，壽命超過(guò)20000小時(shí)，保障夜間出行安全。

    據(jù)筆者了解，此次森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)的車身打造上，完全是按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)，采用匹配人體力學(xué)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，材質(zhì)上，使用矩管式車架，通過(guò)100萬(wàn)次耐疲勞試驗(yàn)，在品質(zhì)上得到了更強(qiáng)的保障。

    魔鬼往往隱藏在細(xì)節(jié)里。為了用戶的騎行安全，此次森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)上特意搭配了P檔的駐車斷電保護(hù)，讓你的每一次的啟停都多加一層保護(hù)。

    此外，森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)在各類細(xì)節(jié)上的打磨也可圈可點(diǎn)，秉承匠心，等你一一挖掘。

    實(shí)車動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)

    光靠說(shuō)

    也許你很難直觀的判斷車的各項(xiàng)指標(biāo)是否如你想的那樣

    為此，我們聯(lián)系到了森藍(lán)的官方

    借用一輛全新的森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)

    實(shí)測(cè)量產(chǎn)車型的各項(xiàng)性能

    首先是動(dòng)力方面，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)對(duì)陡坡的征服力完全不虛市面上任何一款車型，且過(guò)坡毫不吃力，可以感受到動(dòng)力上仍有余地。

    減震上，我們特意的挑選了兩個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行了多方面的測(cè)試。

    第一個(gè)場(chǎng)景中，通過(guò)慢動(dòng)作回放可以感受到，不論是前輪還是后輪，在下坡的過(guò)程中都充分的發(fā)揮了減震性能，實(shí)測(cè)中并無(wú)大的顛簸感；第二個(gè)場(chǎng)景則是對(duì)減震性能更加直觀的展示，在顛簸路段明顯能看出通行的流暢性。

    而在復(fù)雜的路段中，我們特地挑選了極其考驗(yàn)車輛抓地力和穩(wěn)定性的雨后泥濘土地。

    森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)的表現(xiàn)也沒(méi)讓我們失望，16寸的大直徑輪圈在過(guò)此類地形時(shí)顯示出了極強(qiáng)的緩沖性和穩(wěn)定性，而鍍鉻的前輪擋板和前腿擋板，則讓測(cè)試者整個(gè)路段中，除了鞋底的邊緣沾了幾滴泥水之外，其余地方都完全保持了潔凈。

    總的來(lái)說(shuō)，森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)此次測(cè)評(píng)的結(jié)果是優(yōu)秀的，在保持了車身性能與安全性的情況下，森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)極具辨識(shí)度的古典外形，無(wú)疑是同質(zhì)化市場(chǎng)里罕有的清流。

    而如果對(duì)性能有不同的要求，森藍(lán)B1藍(lán)調(diào)上市后，還會(huì)對(duì)此有不同的細(xì)分，來(lái)滿足不同群體的需求，大家可以拭目以待。