新國貨，是2018年的新消費(fèi)八大熱詞之一。到了2019年，這一熱詞的熱度不降反升，還衍生出了包括國潮、逆代購等一系列相關(guān)詞匯。那么，新國貨到底是什么？

《2019“新國貨”消費(fèi)趨勢報告》認(rèn)為，“新國貨”的核心是“創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)為先”， 擁有良好產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，并融入更多健康、綠色、智能、文化要素，市場競爭力與適應(yīng)能力較強(qiáng)的國產(chǎn)品牌更受消費(fèi)者歡迎。

說到國產(chǎn)品牌，就不得不提電動車這一具有中國特色的行業(yè)。依靠“創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)為先”的發(fā)展理念，在城市交通愈加擁堵的今天，電動車以綠色低碳出行，智能化體驗(yàn)而成為全民熱衷的短途出行代步工具，重新定義了城市最后五公里的出行方式，堪稱國貨“新物種”。

20年的輝煌歷程，跌宕起伏的行業(yè)發(fā)展史，數(shù)不盡的行業(yè)英雄，都見證和推動著電動車行業(yè)的快速發(fā)展。市場向來殘酷無情，成王敗寇，新國貨時代，新國標(biāo)之下，行業(yè)走向規(guī)范競爭已經(jīng)指日可待，唯有沉下來做好產(chǎn)品的品牌才能在未來競爭中拔得頭籌。

從一無所有起步，到千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)，電動車行業(yè)競爭格局從分散走向集中，特別是新國標(biāo)的落地，資源向頭部品牌集中已是大勢所趨。目前，以綠源為代表的電動車品牌正在全國市場上攻城略地，收割市場，成為名副其實(shí)的全國性知名品牌，名副其實(shí)的新國貨。

第一階段：需求驅(qū)動

老子曾言：“合抱之木，生于毫末。”20 年前的電動車正如針毫般的小樹苗，之所以能夠快速成長， 在綠源集團(tuán)總裁倪捷看來，是因?yàn)樾庐a(chǎn)品滿足了新需求，即功能性的機(jī)會需求。

而催生對電動車產(chǎn)品市場需求的背后則是中國大環(huán)境的變化。當(dāng)時，中國制造業(yè)、城市化等都處在高速發(fā)展期，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，制造業(yè)在向城市集中。在這種發(fā)展業(yè)態(tài)下，伴隨著電子商務(wù)雨后春筍般的發(fā)展，快遞業(yè)迅速崛起，大量快遞員應(yīng)運(yùn)而生。

與此同時，城市化的進(jìn)程和制造業(yè)的繁盛，促使大量農(nóng)民工進(jìn)城務(wù)工、工廠與住所距離較遠(yuǎn)、留守兒童接送上下學(xué)等實(shí)際通行需求被放大，原有依靠自行車的代步通行工具已滿足不了遠(yuǎn)距離和高頻的通行需求，電動自行車地出現(xiàn)無疑完美地契合了這一剛性通行需求。

總而言之，電動車第一階段的爆發(fā)式發(fā)展的核心驅(qū)動來自新增的市場需求，而需求主要來自中國當(dāng)時大環(huán)境變化下市場變革。一場百年未遇的城市化、制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動，為電動車前期的發(fā)展奠定了海量的市場需求，快速推動了電動車行業(yè)規(guī)?；瘮U(kuò)張。

1997 年起步于浙江金華的綠源，可謂電動車行業(yè)發(fā)展的見證者和推動者。作為電動車行業(yè)的功勛級企業(yè)家，倪捷這樣說：“我當(dāng)時從高校出來創(chuàng)業(yè)，之所以進(jìn)入電動車行業(yè)，一是作為代步工具，電動自行車必有較大的市場需求；二是它環(huán)保、節(jié)能，符合發(fā)展潮流，必有長遠(yuǎn)前景。”現(xiàn)在看來，我們在敬佩倪捷砸掉鐵飯碗去創(chuàng)業(yè)的勇氣時，也不得不佩服他對電動車這個新事物的未來發(fā)展的判斷。顯然，這場人生豪賭他贏了，他所帶領(lǐng)的綠源已經(jīng)成為電動車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，并以技術(shù)創(chuàng)新不斷推動行業(yè)快速發(fā)展。

第二階段：簡單的創(chuàng)新驅(qū)動

第一階段的野蠻增長，催生了無數(shù)的電動車制造型企業(yè)，依靠功能驅(qū)動，成就了不少在市場上小有名氣的電動車品牌。此時，電動車產(chǎn)品日趨完善，競爭開始加劇，行業(yè)進(jìn)入簡單的創(chuàng)新驅(qū)動階段。“之所以說這個階段是簡單的創(chuàng)新階段，是因?yàn)檫@個階段的電動車企業(yè)將更多的心思花在了產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)上，以款式、顏色等吸引消費(fèi)者眼球。”倪捷遺憾地說。  

“坦白地說，專注技術(shù)的綠源，在這個階段一度落后了。”綠源董事長胡繼紅如是說。一時之間，市場上可謂百花齊放，各種款式的電動車層出不窮，配置不斷疊加，個別電動車企業(yè)在這個階段實(shí)現(xiàn)了彎道超車，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。

第三階段：深層技術(shù)驅(qū)動

走過了爆發(fā)式發(fā)展的階段，在這個階段，電動車的市場需求沒有太大的變化，因?yàn)槌鞘谢椭圃鞓I(yè)依然在穩(wěn)步發(fā)展。兩個新的變化成為市場新增的剛性需求點(diǎn)，一個是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生的外賣市場，一個是城市擁堵帶來的汽車接送兒童上下學(xué)的不便。

顯然，競爭的加劇，市場需求的剛性都決定了電動車行業(yè)依然可以保持較快的發(fā)展速度，只是企業(yè)間的競爭將回歸到產(chǎn)品本身。而產(chǎn)品創(chuàng)新背后的核心力量來自技術(shù)的驅(qū)動，特別是在新國標(biāo)之下，電動車品牌企業(yè)在規(guī)范化的市場環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新能力將成為決定性因素，也將成為企業(yè)的核心競爭力。“目前， 電動車的技術(shù)創(chuàng)新是在新國標(biāo)下的‘命題作文’，對技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)很大。”倪捷說道。

新競爭態(tài)勢下，依靠市場需求驅(qū)動的時代已然過去，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下的品牌蝶變的機(jī)會真正到來，曾經(jīng)的價格戰(zhàn)、劣幣驅(qū)逐良幣的市場環(huán)境將一去不復(fù)還。誰能夠依靠強(qiáng)大的研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，率先在新國標(biāo)之下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，誰就有機(jī)會站在行業(yè)的巔峰。

競爭的門檻不僅僅在品牌本身，更在于技術(shù)的引領(lǐng)，只有依靠技術(shù)上的創(chuàng)新，才能滿足消費(fèi)者日益增長的需求。而以技術(shù)立身的綠源，迎來了高速發(fā)展的風(fēng)口。“未來，我們將在安全、續(xù)航、防盜和智能化四個方面持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。”倪捷說，“我們的使命就是引領(lǐng)電動兩輪車的核心技術(shù)發(fā)展，制造安心、可靠、麻煩少的產(chǎn)品。”

杰克·韋爾奇曾說：“一個組織，只有內(nèi)部變化快于外部變化的速度 , 才能生存。”新國貨時代，新國標(biāo)之下，技術(shù)變革力的驅(qū)動強(qiáng)弱，將決定企業(yè)的市場地位。顯然，電動車行業(yè)的未來發(fā)展，將更多地依靠這些技術(shù)驅(qū)動型的企業(yè)，只有將消費(fèi)者的利益放在第一位的企業(yè)， 才能獲得消費(fèi)者持久的青睞。