電動車旺季銷售已經過半，受到終端品牌價格戰(zhàn)的影響，旺季市場中只有部分經銷商提升了銷量。而到新國標執(zhí)行到現(xiàn)在這個時期，電動車銷量的整體改觀已經清楚可見了。

洗牌持續(xù)加劇，機遇應運而生

          在新國標實施四個月之際，最明顯的就是行業(yè)洗牌持續(xù)加重，行業(yè)格局變化明顯。

          以無錫為例，在2013年統(tǒng)計時電動車品牌還存有2000多家，但是到新國標實施后已經僅剩100多家；而近期杭州蕭山地區(qū)的30多家電動車品牌也因市場洗禮，驟減至5家。

          而這一市場格局的產生預示著市場正在朝著兩極化的方向發(fā)展，馬太效應突出明顯。

價格優(yōu)勢變小，空間逐漸增多

前期小品牌為了生存，以低價格優(yōu)勢，開啟了價格戰(zhàn)的競爭。面對如今的發(fā)展趨勢，消費者對于新國標的接受已經有了明顯改觀，加上各大企業(yè)購車季活動的促銷和價格優(yōu)勢，行業(yè)市場開始緊俏起來。

         新國標實施之后，由于大量的庫存車積壓，導致企業(yè)資金回籠受阻，造成大部分企業(yè)破產、倒閉，小品牌的經銷商也因此紛紛關門關門轉行。這一空白市場的流出，為有實力的企業(yè)提供了爭取市場份額的空間。

品牌意識凸顯，經營尋求改變

          經過市場洪流的不斷洗禮，電動車車企必然會走向品牌集中化。而影響消費者購買的因素，除了產品屬性與價格外，品牌也必將成為消費者選購的重要一環(huán)。

           此時此刻，諸多有實力的企業(yè)已經注重到品牌的重要性，正在爭相加大品牌布局，形成品牌意識的占領，從而加大終端市場的銷量，最終達到品效合一。

           兩級分化越加明顯，作為大企業(yè)經銷商，只要跟緊大企業(yè)的步伐，認清市場格局，行業(yè)爆發(fā)期終將會來臨。