2013年10月底, SYM推出了全新設(shè)計(jì)的Fighter 6

       相較于悍將家族的過(guò)往車(chē)款, Fighter 6的多項(xiàng)進(jìn)化可說(shuō)是有目共睹

       2015年初, SYM也替Fighter 6加入ABS系統(tǒng), 成為SYM首款150cc配備ABS系統(tǒng)的車(chē)款

       試乘Fighter 6 ABS之前, 我們認(rèn)為只是多加了ABS系統(tǒng), 其余部分并未變更

       騎起來(lái)的感受應(yīng)該也跟Fighter 6差不多才對(duì)

       實(shí)際跨上Fighter 6 ABS之后, 我發(fā)現(xiàn)事情并沒(méi)有想像中的這么簡(jiǎn)單

       Fighter 6的起步?jīng)_力在ABS版上顯得較為貧弱, 取而代之的是中高速的表現(xiàn)更為突出

       差異最大的部分則是中速域的回油再加速反應(yīng), 比原本的Fighter 6還要來(lái)得迅速

       我們認(rèn)為ABS版的傳動(dòng)系統(tǒng)配置應(yīng)該與Fighter 6不同

       ABS系統(tǒng)在后輪的介入時(shí)機(jī)與其他車(chē)款相較下顯得較晚,

       直線行駛時(shí)用力按下后煞車(chē), 會(huì)先聽(tīng)到后輪產(chǎn)生些微的尖叫聲, ABS才開(kāi)始作動(dòng)

       前輪的介入時(shí)機(jī)則與其他車(chē)種無(wú)異, 各種速度的直線下都可放心的將前煞車(chē)按到底,

       只要一偵測(cè)有打滑現(xiàn)象, ABS會(huì)立即介入而保護(hù)騎士的安全

       在我們的經(jīng)驗(yàn)中, 這樣的ABS配置方式會(huì)讓煞車(chē)距離更短, 也會(huì)有更多的操控樂(lè)趣