KTM，狂野、強(qiáng)悍、高性能是它的代名詞。一如它傲視群雄的性能，它的價(jià)格也是居高不下。前不久，KTM中國(guó)做出讓步，將690 DUKE下調(diào)至8.9萬人民幣，調(diào)價(jià)幅度高達(dá)3.9萬元，KTM的這一動(dòng)作瞬間震撼車壇，其誠(chéng)意讓原本猶豫的車主們迅速出擊，快速拉動(dòng)了這個(gè)大單缸的銷售。

       價(jià)格調(diào)整一直是各大廠家的一種不錯(cuò)的營(yíng)銷手段，但在目前為止，還鮮有像KTM那樣的大手筆，其誠(chéng)意和決心有目共睹。今天，沒過多久，KTM再度出手，矛頭直指小排入門級(jí)街車，而這次它的殺手锏是——將200 DUKE的價(jià)格調(diào)整到29800！3萬不到！

       我們不妨再來看看200 DUKE，絕對(duì)是小排街車的王者級(jí)別。先說外觀，突出的油箱富有十足的肌肉感，粗壯的倒置前叉和大盤碟剎給人足夠的信心，裸露的編制鋼管車架盡顯狂野之氣，相信很多人和我一樣，對(duì)于它，完全沒有抵抗力。

       再看配置，在200cc級(jí)街車來說， 200 DUKE絕對(duì)可秒殺其他任何車型。它搭載排量為199.5cc的單缸、電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，能在10000轉(zhuǎn)的時(shí)候榨取出19KW的最大功率，8000轉(zhuǎn)時(shí)可提供19.5N.m扭力，這樣的動(dòng)力推動(dòng)129.5kg的車重，可以說相當(dāng)迅猛。

       安全方面， 200 DUKE采用前Brembo四活塞卡鉗、后單活塞卡鉗配置，加上前300mm/后230mm碟盤，另外也增加了ABS剎車系統(tǒng)，KTM在致力于為騎士提供純粹的操控體驗(yàn)時(shí)，更加重視安全考量。另外，國(guó)產(chǎn)后的200 DUKE提供了無ABS版本。超高規(guī)格的制動(dòng)系統(tǒng)、WP高性能避震系統(tǒng)再配合高品質(zhì)德國(guó)馬牌輪胎，200 DUKE簡(jiǎn)直是武裝到了牙齒！雖然是入門車型，但其配置堪稱豪華。

       為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，各大廠家也都紛紛出招，而調(diào)價(jià)，則是最直接也是殺傷力最大的手段。除了像KTM的那樣高調(diào)價(jià)，其它廠家也在或明或暗的調(diào)整價(jià)格。

       據(jù)悉，川崎的兩款單缸250（NiJia250SL、Z250SL）近期也會(huì)對(duì)價(jià)格做出調(diào)整，調(diào)整后的價(jià)格均在3萬以內(nèi)！這下子熱鬧了，且不談3萬以內(nèi)合資和國(guó)產(chǎn)車系，就200 DUKE和川崎Z250這兩家來看，戰(zhàn)爭(zhēng)就已經(jīng)白熱化了。外觀蘿卜白菜各取所愛，相差不多的價(jià)格，最終還是看配置說話了。

       作為歐洲高端機(jī)車的代表，KTM一直以運(yùn)動(dòng)性和輕量化被世界認(rèn)可，這是日系街車所不能比擬的。以200 DUKE為例，該車19.5kw的功率，而其車重僅為129.5kg，這樣算來擁有0.147kW的比功率。Z250最大功率23kW，干重168kg，比功率不過0.137kW。而兩車的排量一個(gè)是200cc，一個(gè)是250cc。若只用數(shù)據(jù)來看的話，KTM 200的性能不輸川崎Z250。綜合其他配置和均衡表現(xiàn)，KTM 200 DUKE的優(yōu)勢(shì)又多了一些。隨著KTM 200 DUKE的殺入，它或許會(huì)改變2萬元級(jí)別的街車格局。

       價(jià)格下調(diào)，質(zhì)量卻一點(diǎn)也不會(huì)縮水，這對(duì)于我們用戶來說，絕對(duì)是夢(mèng)寐以求的事，即日起，便可以29800的價(jià)格買到KTM 200 DUKE了，喜歡就不要錯(cuò)過了。