在研發(fā)過程當(dāng)中，寶馬與慕尼黑工業(yè)大學(xué)展開了合作。它采用了寶馬S1000RR的外殼和設(shè)計(jì)，但其余的細(xì)節(jié)信息目前還尚未公布。

       和電動汽車一樣，電動摩托車如今也正在被越來越多的消費(fèi)者所接受。在這個領(lǐng)域里，Zero Motocycles等開拓者都已經(jīng)推出了實(shí)力出眾的產(chǎn)品，用來通勤和娛樂都是不錯的選擇。而在日前，寶馬的摩托車部門又推出了一款由電池驅(qū)動的超級運(yùn)動摩托車，名叫eRR。

       eRR目前還只是一款概念車型，為的是展示所有全電動超級摩托車的潛力。在研發(fā)過程當(dāng)中，寶馬與慕尼黑工業(yè)大學(xué)展開了合作。它采用了寶馬S1000RR的外殼和設(shè)計(jì)，但其余的細(xì)節(jié)信息目前還尚未公布。

       隨著Zero SR的量產(chǎn)以及Victory Empulse的問世在即，外界對于電動摩托車的興趣被提到了一個新的高度。目前，我們已經(jīng)看到了不少讓人興奮的車型：Lightning Motorcycles號稱自己的LS-218是目前世界上最快的量產(chǎn)電動摩托車，而意大利廠商廠商Engergica的Ego可實(shí)現(xiàn)3秒的百公里加速，以及241公里/時(shí)的最高速度。

       在2010年，著名的英國曼島摩托車賽就舉辦了一場全電動摩托車大賽TT Zero，參賽者包括麻省理工、金斯頓大學(xué)和MotoCzysz所研發(fā)的車型。

       很顯然，寶馬此時(shí)宣布進(jìn)軍電動摩托車市場是個絕佳的時(shí)機(jī)，他們預(yù)計(jì)很快就會公布eRR的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)。