已經(jīng)基本看不到摩托車了，那么多摩托車都銷售到哪里去了？提起城市為什么看不到摩托車，不得不先說(shuō)一下“城市禁限摩”。上世紀(jì)80年代摩托車在城市也曾經(jīng)輝煌過(guò)。當(dāng)時(shí)，我國(guó)汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，摩托車是惟一的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中遠(yuǎn)距離交通工具，具有便捷、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在我國(guó)，摩托車可以算是一個(gè)具有長(zhǎng)久歷史的行業(yè)。我國(guó)摩托車工業(yè)生產(chǎn)始于上世紀(jì)50年代，從第一輛國(guó)產(chǎn)摩托車井岡山誕生，至今已有65年的歷史。上世紀(jì)80年代，我國(guó)進(jìn)行改革開(kāi)放，摩托車迎來(lái)了快速發(fā)展的階段。從1993年起，我國(guó)摩托車產(chǎn)、銷量已連續(xù)22年為世界第一，約占世界產(chǎn)、銷量的一半。產(chǎn)品出口到世界195個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量連續(xù)14年為世界第一。產(chǎn)銷量最高接近2800萬(wàn)輛，出口最高達(dá)到1000萬(wàn)輛左右。

       很多人聽(tīng)說(shuō)摩托車一年有幾千萬(wàn)產(chǎn)銷量時(shí)都很吃驚?，F(xiàn)在城市市居民的喜愛(ài)，擁有摩托車曾經(jīng)是人們的夢(mèng)想。

       但由于部分摩托車駕駛員交通安全意識(shí)和交通法制觀念淡薄，而摩托車具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的特點(diǎn)，使得摩托車更容易發(fā)生交通違規(guī)。80年代，在政府部門(mén)有限的資源和管理?xiàng)l件下，對(duì)摩托車的執(zhí)法存在著很大困難。同時(shí)我國(guó)摩托車制造水平有限，摩托車存在著污染和噪音大的缺點(diǎn)，也引起了部分居民的反感。所以直接導(dǎo)致1985年，開(kāi)始實(shí)行“禁摩”。

       北京的一紙“限摩令”拉開(kāi)了中國(guó)城市“禁限摩”的序幕，隨后，各大城市紛紛出臺(tái)“禁限摩”文件，在嚴(yán)格程度上比北京過(guò)猶不及。摩托車在我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品中的地位“一落千丈”。截至目前，我國(guó)禁限摩城市約有180多個(gè)，這也就是大中城市基本看不到摩托車的原因。

       “禁摩”像一座大山，壓著整個(gè)行業(yè)喘不上，這并不是某一個(gè)人能導(dǎo)致的。那么從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，“禁摩”的實(shí)施，摩托車行業(yè)真的沒(méi)有復(fù)蘇的希望嗎？

       早就2008年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到歷史最高的2750萬(wàn)輛時(shí)，就有行業(yè)的專家提醒要注意到行業(yè)的“盛極而衰”。這個(gè)“盛極而衰”說(shuō)的并不是摩托車行業(yè)已經(jīng)走到頭了，而是說(shuō)行業(yè)發(fā)展到達(dá)了一個(gè)瓶頸，需要轉(zhuǎn)變思路，通過(guò)改革、創(chuàng)新去尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

       其次，解鈴還須系鈴人，如果人人都能重視起來(lái)，恪盡職守，摩托車還是很有希望的，這不僅是尊重自己，也是尊重別人，尊重整個(gè)摩托車行業(yè)。未來(lái)，摩托車必會(huì)再有繁榮的一天。