這四款車型共用了那臺(tái)經(jīng)典的1170毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬聲稱這款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，在2017排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的大環(huán)境下，寶馬新車申報(bào)單中并沒有說明，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸际侨绾芜_(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的。

申報(bào)單中同樣沒有說明的是，競技版和純粹版與其他兩個(gè)版本的區(qū)別。但可以肯定的是，其中一款是基于不久前 Wheels & Waves Festival文化節(jié)發(fā)布的Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）。說句題外話，受到寶馬巴黎達(dá)喀爾拉力車的啟發(fā)，拉克羅斯概念車更傾向于定位成競技版。

另一種猜想是，寶馬摩托車設(shè)計(jì)總監(jiān) Edgard Heinrich談到Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）時(shí)，描述它是：“我們懶散又悠閑地詮釋著摩托車的個(gè)性化，然后就贏得了1985年巴黎達(dá)喀爾拉力賽。”這么低調(diào)的炫耀比較符合寶馬一貫的調(diào)性。但是，“懶散”、“悠閑”、“個(gè)性化”這些詞，使Lac Rose Concept（拉克羅斯概念車）看起來又更符合純粹版。

我們這樣不斷地猜來猜去，正中了寶馬市場部的下懷，使這兩款新車吊足了大家的胃口。多說無益，還是一起來期待一下，寶馬在今年秋天的兩個(gè)世界級(jí)摩托車展上的表現(xiàn)吧！