現(xiàn)今無(wú)線技術(shù)與網(wǎng)路的純熟，現(xiàn)今慣用的消費(fèi)性電子商品幾乎都可以透過(guò)無(wú)線訊號(hào)進(jìn)行連結(jié)以及遠(yuǎn)端操控，這也促成車電市場(chǎng)投入「互聯(lián)網(wǎng)」的契機(jī)，將車載媒體主機(jī)添加了遠(yuǎn)端連線的機(jī)能，更可進(jìn)一步透過(guò)智慧型手機(jī)的移動(dòng)訊號(hào)進(jìn)一步擴(kuò)充行動(dòng)資訊的機(jī)能，達(dá)到即時(shí)更新的效果。
BMW率先將互聯(lián)網(wǎng)的概念帶入機(jī)車市場(chǎng)中。。
在全球機(jī)車品牌中，《BMW》率先將自豪汽車品牌所使用的《Connected-Drive》互聯(lián)服務(wù)導(dǎo)入自家二輪的旗艦車種當(dāng)中，藉由即時(shí)聲控導(dǎo)航、交通情報(bào)以及行控救援等服務(wù)，強(qiáng)化騎士與車輛間的互動(dòng)連結(jié)。而於今年正式成立滿120週年的《Kawasaki》也宣佈將接合「AI人工智能技術(shù)」投入重機(jī)用的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)。
Kawasaki認(rèn)為未來(lái)機(jī)車用的電控系統(tǒng)應(yīng)從被動(dòng)輔助轉(zhuǎn)為預(yù)知判斷，才能有效提升行車防護(hù)的水準(zhǔn)。
相對(duì)於汽車駕駛?cè)?，機(jī)車騎士在行駛中所遭遇的事故風(fēng)險(xiǎn)可說(shuō)是高出了兩倍之多，除了導(dǎo)入更多精密的電子控制系統(tǒng)協(xié)助騎士躲避突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)之外，Kawasaki對(duì)於未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更須具備「預(yù)測(cè)」以及「自我判斷的功能」，與騎士一同成長(zhǎng)、蛻變，全面提升車輛的騎乘品質(zhì)
