先確認名稱定義
跑車摩托車中重視急速類型車與汽車同類被稱為跑車
趴賽嗯…形象名稱趴騎車所以叫趴賽~（嗯~如果按照這個方法定義名稱美式巡航車應(yīng)該叫做躺車哈哈）
公路賽此類機車只能在公路賽道行駛非鋪裝路面基本難以駕馭所以名
仿賽（仿跑）最正式名稱仿造GP賽車流線外型而名（本文統(tǒng)使用這個名稱）
仿賽定義
專為公路行駛而加入賽車概念摩托車整體帶有導(dǎo)流罩仿造GP賽車流線外形以鋪裝路面駕駛為主擁有特定設(shè)計車架車把坐姿機車此類機車以轉(zhuǎn)速軸距性能為特點
來自RACE REPLICA賽車仿制品詞為能在般道路使用而開發(fā)出來賽車其耐用度環(huán)保性都有定規(guī)范也有人把這種車改裝后比賽如WSBKWSS美國AMA日本鈴鹿八耐
仿賽幾個重要特點
1.在鋪裝路面行駛機車我知道國內(nèi)有牛人騎S1000RR去西藏也有寧夏妹紙騎R6水鳥車隊狂奔1500公里國外也有牛人騎R1環(huán)游球但仿賽從設(shè)計到使用主要還在鋪裝公路行駛
2.整體帶有導(dǎo)流罩減行駛中風(fēng)阻無導(dǎo)流罩肯定能稱之為仿賽但要注意并有導(dǎo)流罩就仿賽（我們常見忍者250CBR300能稱之為仿賽只能說帶有導(dǎo)流罩街車）
3.集合科技于身產(chǎn)物（科技指機車生產(chǎn)當(dāng)年技術(shù)）車架懸掛引擎等等數(shù)來源于端賽事技術(shù)融合進入民用機車整體偏向于轉(zhuǎn)速軸距比較明顯區(qū)分標識前傾戰(zhàn)斗坐姿轉(zhuǎn)向幅度車把
4.由于起源于賽事所以仿賽類機車在復(fù)雜科技基礎(chǔ)要求嚴格質(zhì)量家可以想象質(zhì)量合格機車在賽道全速跑幾圈可能出現(xiàn)各種爆缸氣門彎曲活塞燒掉情況（如果看過2012年國外公升級斗車文章應(yīng)該知道現(xiàn)在有名量產(chǎn)公升級仿賽在那次嚴格測試報廢輛）
5.基于端性能（極速仍然摩托車重要指標）整流罩外形仿賽類摩托車量入門新手首選車型同時也機車老手最愛（各種改裝最先進技術(shù)最刺激速度可觀賞性最強壓彎姿態(tài)）
家經(jīng)常聽見周圍新手說我想買排量摩托車要趴騎那種
也曾聽見過趴賽都應(yīng)該排量車型150CC能叫做趴賽
老摩友會無奈笑笑新人只被拉風(fēng)外觀吸引懂技術(shù)懂車型懂性能學(xué)習(xí)之路還排量決定仿賽指標沖程年代轉(zhuǎn)速神車比現(xiàn)在600CC車性能同樣2-4缸車才能叫做仿賽這些判斷標準都在改變新入門摩友加油學(xué)習(xí)吧~
仿賽類車型確實最吸引眼球種人會反駁我肌肉感美式巡航機械感復(fù)古改裝看么其實評價外觀最簡單方法讓懂機車人去看70%外行在踏板仿賽越野美式巡航復(fù)古改裝中會直接挑選仿賽類摩托車這足以證明顏控重要性....
顏控經(jīng)典阿古斯塔F4RR杜卡迪1199（意大利人造型設(shè)計沒說過話說鬼子這兩年車也越來越漂亮川崎H2R雅馬哈15款R1就例子）
這其中也有摩托車賽事原因MOTOGPWSBK曼島TT這些最有名氣賽事主要用車都與仿賽摩托車似各廠商（除哈雷勝利）都以自家仿賽類車型做外海報推廣仿賽類車型想成為最熱門摩托車之選都困難仿賽類車型基本可以代表個品牌中技術(shù)實力在賽事驗證性能在量產(chǎn)車型以推廣各種技術(shù)
仿賽歷史概況
較早時間出現(xiàn)各類賽車都沒有導(dǎo)流罩（看去像我們現(xiàn)在推崇復(fù)古改裝車）直到70年代摩托車賽事中才加入導(dǎo)流罩概念來降風(fēng)阻80年代初期日本各廠商開始將帶有導(dǎo)流罩摩托車技術(shù)融入民用市售這些車基本仿賽第代面圖片各個廠商早期GP類賽車
作為仿賽定要知道這輛車無論國內(nèi)歷史還仿賽歷史這輛車都極其重要
你只看見仿賽騎士掠過身旁英姿你知道趴騎車辛苦知道腿部受熱程度懂反把推胎降檔補油種種騎行技巧甚至你沒有看到這個騎士在家頂烈日滿手油污調(diào)整機車辛勤（包含洗車保養(yǎng)調(diào)整還有那些看起來帥帥皮衣需要日常保養(yǎng)打理）慢慢學(xué)起拉風(fēng)耍帥你要追求騎士精神責(zé)任態(tài)度你入門最先要熟悉內(nèi)容銘記對自己對他人安全責(zé)任當(dāng)你能解各種車型優(yōu)缺點再去選擇仿賽它應(yīng)該屬于懂欣賞摩托車對駕駛充滿激情之人 。
跑車摩托車中重視急速類型車與汽車同類被稱為跑車
趴賽嗯…形象名稱趴騎車所以叫趴賽~（嗯~如果按照這個方法定義名稱美式巡航車應(yīng)該叫做躺車哈哈）
公路賽此類機車只能在公路賽道行駛非鋪裝路面基本難以駕馭所以名
仿賽（仿跑）最正式名稱仿造GP賽車流線外型而名（本文統(tǒng)使用這個名稱）
仿賽定義
專為公路行駛而加入賽車概念摩托車整體帶有導(dǎo)流罩仿造GP賽車流線外形以鋪裝路面駕駛為主擁有特定設(shè)計車架車把坐姿機車此類機車以轉(zhuǎn)速軸距性能為特點
來自RACE REPLICA賽車仿制品詞為能在般道路使用而開發(fā)出來賽車其耐用度環(huán)保性都有定規(guī)范也有人把這種車改裝后比賽如WSBKWSS美國AMA日本鈴鹿八耐
仿賽幾個重要特點
1.在鋪裝路面行駛機車我知道國內(nèi)有牛人騎S1000RR去西藏也有寧夏妹紙騎R6水鳥車隊狂奔1500公里國外也有牛人騎R1環(huán)游球但仿賽從設(shè)計到使用主要還在鋪裝公路行駛
2.整體帶有導(dǎo)流罩減行駛中風(fēng)阻無導(dǎo)流罩肯定能稱之為仿賽但要注意并有導(dǎo)流罩就仿賽（我們常見忍者250CBR300能稱之為仿賽只能說帶有導(dǎo)流罩街車）
3.集合科技于身產(chǎn)物（科技指機車生產(chǎn)當(dāng)年技術(shù)）車架懸掛引擎等等數(shù)來源于端賽事技術(shù)融合進入民用機車整體偏向于轉(zhuǎn)速軸距比較明顯區(qū)分標識前傾戰(zhàn)斗坐姿轉(zhuǎn)向幅度車把
4.由于起源于賽事所以仿賽類機車在復(fù)雜科技基礎(chǔ)要求嚴格質(zhì)量家可以想象質(zhì)量合格機車在賽道全速跑幾圈可能出現(xiàn)各種爆缸氣門彎曲活塞燒掉情況（如果看過2012年國外公升級斗車文章應(yīng)該知道現(xiàn)在有名量產(chǎn)公升級仿賽在那次嚴格測試報廢輛）
5.基于端性能（極速仍然摩托車重要指標）整流罩外形仿賽類摩托車量入門新手首選車型同時也機車老手最愛（各種改裝最先進技術(shù)最刺激速度可觀賞性最強壓彎姿態(tài)）
家經(jīng)常聽見周圍新手說我想買排量摩托車要趴騎那種
也曾聽見過趴賽都應(yīng)該排量車型150CC能叫做趴賽
老摩友會無奈笑笑新人只被拉風(fēng)外觀吸引懂技術(shù)懂車型懂性能學(xué)習(xí)之路還排量決定仿賽指標沖程年代轉(zhuǎn)速神車比現(xiàn)在600CC車性能同樣2-4缸車才能叫做仿賽這些判斷標準都在改變新入門摩友加油學(xué)習(xí)吧~
仿賽類車型確實最吸引眼球種人會反駁我肌肉感美式巡航機械感復(fù)古改裝看么其實評價外觀最簡單方法讓懂機車人去看70%外行在踏板仿賽越野美式巡航復(fù)古改裝中會直接挑選仿賽類摩托車這足以證明顏控重要性....
顏控經(jīng)典阿古斯塔F4RR杜卡迪1199（意大利人造型設(shè)計沒說過話說鬼子這兩年車也越來越漂亮川崎H2R雅馬哈15款R1就例子）
這其中也有摩托車賽事原因MOTOGPWSBK曼島TT這些最有名氣賽事主要用車都與仿賽摩托車似各廠商（除哈雷勝利）都以自家仿賽類車型做外海報推廣仿賽類車型想成為最熱門摩托車之選都困難仿賽類車型基本可以代表個品牌中技術(shù)實力在賽事驗證性能在量產(chǎn)車型以推廣各種技術(shù)
仿賽歷史概況
較早時間出現(xiàn)各類賽車都沒有導(dǎo)流罩（看去像我們現(xiàn)在推崇復(fù)古改裝車）直到70年代摩托車賽事中才加入導(dǎo)流罩概念來降風(fēng)阻80年代初期日本各廠商開始將帶有導(dǎo)流罩摩托車技術(shù)融入民用市售這些車基本仿賽第代面圖片各個廠商早期GP類賽車
作為仿賽定要知道這輛車無論國內(nèi)歷史還仿賽歷史這輛車都極其重要
你只看見仿賽騎士掠過身旁英姿你知道趴騎車辛苦知道腿部受熱程度懂反把推胎降檔補油種種騎行技巧甚至你沒有看到這個騎士在家頂烈日滿手油污調(diào)整機車辛勤（包含洗車保養(yǎng)調(diào)整還有那些看起來帥帥皮衣需要日常保養(yǎng)打理）慢慢學(xué)起拉風(fēng)耍帥你要追求騎士精神責(zé)任態(tài)度你入門最先要熟悉內(nèi)容銘記對自己對他人安全責(zé)任當(dāng)你能解各種車型優(yōu)缺點再去選擇仿賽它應(yīng)該屬于懂欣賞摩托車對駕駛充滿激情之人 。
