單缸摩托車和雙缸摩托車?yán)碚撋蟻?lái)講，雙缸摩托車發(fā)生故障的幾率確實(shí)會(huì)高一些，這主要是因?yàn)殡p缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，內(nèi)部零件更多所造成的。

一般情況下摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單它發(fā)生的故障幾率就會(huì)越小，反之結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，零件越多，不僅會(huì)增加后期的維修難度，實(shí)際的使用中出現(xiàn)故障的幾率也會(huì)更大一些。

但這也不是絕對(duì)的它只是相對(duì)的，如果雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)合理，零件質(zhì)量達(dá)標(biāo)，它同樣具有皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，并且它發(fā)生故障的幾率也比較小，所以對(duì)于這個(gè)話題不能一概而論。

比如摩托車當(dāng)中比較常見(jiàn)的單缸頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是極其簡(jiǎn)單，只要看別人拆過(guò)一次，有一定動(dòng)手能力的車友基本上都可以進(jìn)行拆裝，但國(guó)產(chǎn)的頂桿機(jī)大多不耐用，這除了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原因以外，還和產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)有直接的關(guān)系。

再比如這款豪爵鈴木的雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的耐用程度還是比較高的，三款250cc車型所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有曝出什么質(zhì)量問(wèn)題,所以這個(gè)問(wèn)題不能一概而論，而應(yīng)該區(qū)分對(duì)待。

其實(shí)一款摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)耐不耐用除了一些先決條件以外，主要還是和后期的使用與保養(yǎng)有離不開的關(guān)系，正所謂三分靠質(zhì)量，七分靠保養(yǎng)，如果保養(yǎng)不到位質(zhì)量再靠譜的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是會(huì)增加發(fā)生故障的幾率的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)耐不耐用雖然和它的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)有必然聯(lián)系，但還是應(yīng)該區(qū)分對(duì)待，不能簡(jiǎn)單對(duì)比，一棍子打死一大片。