每個(gè)行業(yè)都會(huì)有黑話。就像沒(méi)有一定玩車(chē)經(jīng)驗(yàn)的用戶，難以理解到底什么車(chē)應(yīng)該叫做地平線一樣。沒(méi)有一定摩托車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)的人，也會(huì)很難理解“通路車(chē)”這個(gè)詞。

通路車(chē)這個(gè)詞，應(yīng)該最早來(lái)自日本。中國(guó)摩托車(chē)的發(fā)展，其實(shí)背后有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，早期所有的車(chē)型、所有的技術(shù)全部來(lái)自日本，連帶著很多日本的詞匯，也引入到了中國(guó)。順帶說(shuō)一句，其實(shí)現(xiàn)在我們用的絕大多數(shù)詞匯，其實(shí)都來(lái)自日本，例如理想、革命、

回歸到通路車(chē)，這是一個(gè)寬泛而又具體的概念，它指的是那些代步用的、銷(xiāo)量大的、流轉(zhuǎn)快的摩托車(chē)基本款。我們可以羅列很多，五羊款、鈴木王款、CG款、泰本田款、大陽(yáng)款、小公主款、巧格款。這些基本款，曾經(jīng)就是中國(guó)摩托車(chē)的全部，早些年的摩博會(huì)，也基本就是這些款式的天下，所有經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)來(lái)，無(wú)非就是在外觀一致的情況下，談配置、談價(jià)格、談商務(wù)政策。

與通路車(chē)相對(duì)應(yīng)的黑話是個(gè)性化車(chē)，是指用來(lái)娛樂(lè)的、銷(xiāo)量小的、造型更酷的、能夠產(chǎn)生文化的摩托車(chē)。從2011年的貝納利黃龍、春風(fēng)650NK和豪爵鈴木的GW250開(kāi)始，中國(guó)的個(gè)性化車(chē)發(fā)展極為迅猛，僅僅幾年間，就走完了很多國(guó)家?guī)资暌叩穆贰?/p>

個(gè)性化車(chē)市場(chǎng)大有可為。這一點(diǎn)春風(fēng)已經(jīng)做出了證明。一個(gè)搞摩托車(chē)這么晚的企業(yè)，還能做上市，的確顛覆了很多傳統(tǒng)摩企的理念。這幾年，大量的新人、大量的老企業(yè)都在往這個(gè)賽道上在轉(zhuǎn)，rally、naked bike、café racer、scrambler、bobber，各種摩托車(chē)的風(fēng)格，都被快速的引入中國(guó)市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是空前的大繁榮。

這個(gè)社會(huì)到處都暗藏著鄙視鏈，有錢(qián)的往往在搞文藝的面前抬不起頭來(lái)。在個(gè)性化車(chē)已經(jīng)占據(jù)了頂層的背景下，再有錢(qián)的通路車(chē)企業(yè)，也會(huì)被視為土豪和沒(méi)品位。獻(xiàn)丑不如藏拙，還來(lái)參加摩博會(huì)，不是自找沒(méi)趣么。

夕陽(yáng)過(guò)去，便是朝陽(yáng)。摩托車(chē)由底層到頂層的輪回已經(jīng)開(kāi)啟，這大概是這次摩博會(huì)最值得慶幸的事了。