其實(shí)，提起摩托車(chē)，很多人腦海里會(huì)想到80-90年代的街頭畫(huà)像，事實(shí)上，時(shí)代變了，隨著中國(guó)擁車(chē)量的提升，騎摩托這件事有了新的意義。

為此，我們采訪(fǎng)了 環(huán)塔拉力賽冠軍、中國(guó)第一位完成達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)無(wú)后援組車(chē)手、踢車(chē)幫主持人和制作人趙宏義先生，讓這位名符其實(shí)的摩托達(dá)人和摩托文化傳播者講一下關(guān)于摩托車(chē)的那些事。

“摩托車(chē)這個(gè)事兒，就像養(yǎng)狗，有的人喜歡，有的不喜歡，大家互相尊重，可以不喜歡但不要排斥別人，文明騎車(chē)，摩托車(chē)對(duì)整個(gè)社會(huì)是有好處的。”

趙宏義并沒(méi)有一邊倒地為摩托車(chē)站臺(tái)，他認(rèn)為應(yīng)該先在一些大城市試點(diǎn)解限。因?yàn)樾〕鞘泻枚嗟胤奖緛?lái)就不“禁摩”，也因?yàn)榇蟪鞘薪煌〒矶率中枰ν熊?chē)。

他談到了放開(kāi)摩托車(chē)可能產(chǎn)生的一些問(wèn)題：

“我們的汽車(chē)保有量非常大，駕駛員的整體素質(zhì)還有待提高，說(shuō)實(shí)話(huà)在遵守交通法規(guī)和文明行車(chē)這方面，部分人還都做不到，汽車(chē)每年發(fā)生的交通事故依然非常多。摩托車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)危險(xiǎn)因素，這也是‘禁限摩’的重要原因。 ”

但是同放開(kāi)的巨大好處相比，他認(rèn)為這些問(wèn)題是值得克服和可以慢慢改善的。

“摩托車(chē)是個(gè)交通工具，也是一個(gè)國(guó)家工業(yè)制造的重要部分。日本有四大摩托車(chē)企業(yè)，給日本帶來(lái)多大的收益，歐美也是一樣。”

“我們中國(guó)這樣一個(gè)泱泱大國(guó)，如果能造好的摩托車(chē)，造讓國(guó)人喜歡的產(chǎn)品，然后走出去，走向世界，對(duì)國(guó)家對(duì)人類(lèi)都是有好處的。”

他呼吁大家要從各個(gè)方面和維度理解摩托車(chē)：

“摩托車(chē)是最機(jī)動(dòng)的交通工具，非常靈活，而且電動(dòng)摩托也是摩托車(chē)，國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)也是摩托車(chē)。無(wú)論是生活用，還是應(yīng)急救援和警用，都是非常有意義的一個(gè)產(chǎn)品。”

“一種玩具，一種生活方式“

隨著汽車(chē)越來(lái)越多，堵車(chē)越來(lái)越嚴(yán)重，摩托車(chē)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通工具，也是“一種玩具，一種生活方式“。

“現(xiàn)在你已經(jīng)很少再聽(tīng)到有人說(shuō)‘開(kāi)汽車(chē)去游車(chē)河’了，不是那個(gè)環(huán)境和時(shí)代了，出了門(mén)就堵車(chē)，坐在車(chē)?yán)锞蜔?，沒(méi)有那個(gè)享受的心境了。”

對(duì)于他們這些摩友來(lái)說(shuō)，“周末約三五個(gè)好友，騎摩托車(chē)悠然自得溜幾公里，找個(gè)咖啡廳聊聊天，是一種放松的生活狀態(tài)。而不是像過(guò)去騎得飛快。“

據(jù)其介紹，咱們國(guó)家目前摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)，雖然水平近些年并沒(méi)有什么大的提高，甚至可能還有點(diǎn)兒青黃不接、走下坡路，但是摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的氛圍，比以前好很多。

國(guó)家級(jí)比賽越來(lái)越多，民間和地方的賽事更多。比如云南的賽事，過(guò)年期間每個(gè)周末好幾個(gè)地方同時(shí)舉辦比賽。在北方，有很多的越野比賽、公路賽，賽車(chē)場(chǎng)也有很多。

“除了比賽，俱樂(lè)部也玩得越來(lái)多，越來(lái)越高級(jí)，有各個(gè)品牌的俱樂(lè)部，區(qū)域的俱樂(lè)部，各種風(fēng)格的俱樂(lè)部。車(chē)友還定期的舉辦一些公益的騎行，去做慈善。”

在趙宏義看來(lái)，以上都是作為摩友熱愛(ài)生活、熱愛(ài)國(guó)家非常良性的表現(xiàn)。

“為什么摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有上升？但摩托車(chē)休閑文化越來(lái)越好？因?yàn)榇蠹叶荚絹?lái)越羨慕這種生活，愿意去嘗試，因?yàn)檫@種生活確實(shí)很愜意。“

在這里，他分享了前同事的故事。

“他跟我說(shuō)想騎摩托車(chē)，我說(shuō)騎吧，挺好的，于是說(shuō)服家里人買(mǎi)了一輛。后來(lái)他說(shuō)，哎呀，自從我騎上摩托車(chē)之后，家人特別高興，都支持我，說(shuō)應(yīng)該早騎。

“我說(shuō)為什么？他說(shuō)，我的生命，每天多活了兩個(gè)多小時(shí)，將近三個(gè)小時(shí)。”

據(jù)說(shuō)，這位摩友以前開(kāi)汽車(chē)。早上起來(lái)六點(diǎn)起床，開(kāi)車(chē)趕快送兒子上學(xué)，然后從七點(diǎn)多一直堵到九點(diǎn)到公司，下午六點(diǎn)下班回家又堵兩個(gè)小時(shí)。自從買(mǎi)了摩托車(chē)，早上起來(lái)做早飯，從容地把孩子送到學(xué)校之后，還可以回家陪老人去逛個(gè)早市，然后40分鐘或半個(gè)小時(shí)就到公司了。不怕堵車(chē)，也不會(huì)遲到。下午下班早早回家，還能給家里人做個(gè)晚飯。不得不說(shuō)，摩托車(chē)確實(shí)改變了他生活。

就像李書(shū)福說(shuō)的，不要“以廢代管”，若放開(kāi)禁限摩，應(yīng)從規(guī)則制定上下手，從上往下重視這件事。

俗話(huà)說(shuō)，各自各路，別給別人添堵。摩托車(chē)雖然是一個(gè)便捷的交通工具，有利于節(jié)能減排，能夠節(jié)省公共停車(chē)資源和道路資源，但是摩托車(chē)駕駛同樣存在不文明駕駛、危險(xiǎn)駕駛和違反交通法規(guī)的情況，需要從意識(shí)形態(tài)上、駕校和社會(huì)環(huán)境等各個(gè)方面普及灌輸安全駕駛。

就像趙宏義所言，“讓大家都珍愛(ài)自己和他人生命，不給別人、公共交通和社會(huì)添麻煩。”