本田CB650R，本田入門級(jí)四缸街車，性價(jià)比最低的四缸街車，同價(jià)位可以買到948cc的四缸Z900，國(guó)內(nèi)版的CB650R在動(dòng)力方面還有縮水，即便如此依然一車難求，訂單排隊(duì)是常態(tài)，毫無(wú)性價(jià)比的CB650R到底有什么魔力。

　　本田CB650R采用的是，叫做Neo Sports Café的設(shè)計(jì)風(fēng)格，翻譯成中文大概就是新運(yùn)動(dòng)咖啡風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)與復(fù)古完美的結(jié)合在一起，也是目前本田街車家族所采用的主要設(shè)計(jì)。

　　不得不承認(rèn)，在如今同質(zhì)化十分嚴(yán)重的社會(huì)，這種略顯新潮的設(shè)計(jì)確實(shí)讓人眼前一亮，再加上本田出色的做工幾乎堪稱工藝品。特別是圓形的LED前大燈，簡(jiǎn)直是畫龍點(diǎn)睛之筆。CB650R為什么如此受歡迎，除了四缸之外，最大的過(guò)人之處就是這幅外形。

　　車型詳解

　　Neo Sports Café風(fēng)格下的，CB系列前大燈燈設(shè)計(jì)非常新穎非?？幔钦_(tái)車的點(diǎn)睛之筆。它是一個(gè)獨(dú)特的前罩，在通用圓形燈中帶有LED，HONDA的金屬銘牌，將遠(yuǎn)近光的一分為二，這種設(shè)計(jì)引發(fā)無(wú)數(shù)廠家的跟風(fēng)模仿。

　　手把方向盤的位置非常低，給人強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也帶來(lái)了略微前傾的坐姿。

　　雙閃開關(guān)位于左側(cè)的車把，而前面的食指開關(guān)用于選擇扭矩控制，傳統(tǒng)布局的按鍵有著極為出色的質(zhì)感反饋。

　　右側(cè)的開關(guān)非常簡(jiǎn)單，紅色是緊急熄火停止運(yùn)轉(zhuǎn)的停機(jī)開關(guān)，而黑色是使啟動(dòng)器開關(guān)。

　　具有干凈簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的全數(shù)字儀表，矩形的LED看起來(lái)十分輕巧，但是顯示內(nèi)容確實(shí)是多種多樣的，包括檔位和升檔指示器，而且分辨率超高很有質(zhì)感。

　　分體式座椅設(shè)計(jì)的有棱有角，白色縫線提升了不少的檔次感，駕駛座椅前端覆蓋了油箱的一部分，這種好處就是避免頂?shù)暗膶擂危@種非常體貼的設(shè)計(jì)令人印象深刻。

　　用車鑰匙可以將后座椅打開，非常容易裝卸的后座椅下，有一個(gè)存儲(chǔ)車載工具的小空間，也可以應(yīng)急放一些隨身物品，比如碰到突然下雨的情況，可以將錢包手機(jī)放進(jìn)去。

　　LED尾燈設(shè)計(jì)也有著復(fù)古元素，半圓形的尾燈被安裝在座椅端正下方，而轉(zhuǎn)向燈則安裝在向下和向后延伸的后牌照架上。

　　前叉使用新開發(fā)的倒立式前避震，方向的底橋由鋁制成。單盤式制動(dòng)器是一個(gè)浮動(dòng)式310mm的碟盤，徑向安裝了NISSIN液壓對(duì)置活塞卡鉗，說(shuō)實(shí)話在650級(jí)別采用前單盤的剎車確實(shí)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

　　隱藏式的排氣管很酷，后搖擺由鋁合金制成。后單盤制動(dòng)器規(guī)格為240mm，與NISSIN制造的滑動(dòng)式液壓制動(dòng)鉗匹配。

　　不具有連桿機(jī)構(gòu)的中置后懸架，使用摩擦較小的枕頭球來(lái)改善其工作特性。

　　四根排氣管前段看起來(lái)極具視覺(jué)沖擊力，也很好的展示了自己四缸摩托車的身份。

　　雙凸輪（DOHC）16氣門直列4缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是缸徑?jīng)_程為67 x 46 mm短沖程類型，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特征之一是通過(guò)將沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)部件移至車身中央來(lái)集中重心的設(shè)計(jì)。

　　座高展示

　　本田CB650R座高810mm，數(shù)據(jù)上看起來(lái)比較有壓力，實(shí)際上圖中身高170cm的騎士進(jìn)行乘坐示范，坐姿非常休閑，雙腳前腳掌著地，雙腳的腳后跟略微抬起。

　　綜合來(lái)看，其實(shí)本田的進(jìn)口車型，向來(lái)和性價(jià)比沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，做工出色品控優(yōu)秀質(zhì)量可靠，但是在配置方面并沒(méi)有出彩的地方。售價(jià)10萬(wàn)出頭的它并沒(méi)有多少電控配置，相比同價(jià)位的川崎Z900確實(shí)差距有點(diǎn)大。而且國(guó)內(nèi)版本的動(dòng)力方面有所縮水，即便如此，這臺(tái)CB650R在國(guó)內(nèi)依然是處于訂單排隊(duì)的狀態(tài)，不得不承認(rèn)本田的信仰之力實(shí)在是強(qiáng)大，愿意為其掏腰包的人大有人在。