眾所周知一輛摩托車是由眾多個零件組裝起來的，不過我們也可以將一輛整車歸納為幾個總成。它們分別是動力總成，車架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)配置。所以從這里來看，摩托車的配置還是很重要的，因為它已經(jīng)占據(jù)了摩托車的1/3。

　　摩托車的基礎(chǔ)配置從常規(guī)的設(shè)定來看主要包括儀表和燈光。但隨著技術(shù)的升級，需求的轉(zhuǎn)變，一輛完整的現(xiàn)代化摩托車是不會滿足如此簡陋的配置，它一定會想盡辦法，通過配置的增強(qiáng)，來改善我們的騎行體驗。

　　比如雙通道ABS，彎道ABS，滑動離合器，雙向快排，定速巡航，車把加熱，自動大燈，無鑰匙啟動，電子油門，胎壓檢測等等都是一些現(xiàn)代化技術(shù)升級后的摩托車配置。

　　如果在一輛摩托車上能夠看到這么多的配置，它就代表著當(dāng)前車輛的騎行體驗會比較理想，甚至于豐富的配置，在一定程度上還會襯托當(dāng)前車輛的高端程度。所以通常情況下，摩托車的配置還是比較重要的。

　　但話又說回來了，有些東西并不是越多越好，它一定是有前提條件的。例如對于通路車來說品質(zhì)靠譜，性能出色才是它應(yīng)該追求的第一核心競爭力。在這個基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)卦黾右恍┡渲?，就會更容易體現(xiàn)它的性價比。

　　如果連最基本的性能和品質(zhì)都無法保障，只是用配置來博取眼球，這款車買回來又有什么用？難道車輛熄火后，ABS會幫助你啟動嗎？動力不行時，自動大燈能提升動力嗎？所以這里肯定會有一個主次之分的問題。

　　因此通常情況下我們選擇摩托車時，理性的做法是不能先看配置，而應(yīng)該看車輛最基本的穩(wěn)定性和性能，這才是一款摩托車最基本的靈魂，而基礎(chǔ)配置只是一個錦上添花的襯托物，它不是摩托車的最核心的要素。

　　簡單來說一款摩托車好不好，首先要看發(fā)動機(jī)和車架，其次才是基礎(chǔ)配置。在各方面表現(xiàn)都比較均衡優(yōu)秀的前提下，豐富的基礎(chǔ)配置才能為整車添磚增瓦，如若不然它就是個負(fù)擔(dān)，可能根本就發(fā)揮不出應(yīng)有的效果。所以說配置對于摩托車來說，既重要也不重要。它重要與否必須要有前提條件，不能挑出來單個論述，并且也要看它實際的性能表現(xiàn)。

　　我們再來看第二個問題，為什么有些品牌的車型會熱衷于堆配置呢？這里的原因有兩個方面。

　　1.增強(qiáng)體驗，不光摩托車講究配置，目前市面上的主流商品都會有配置一說。鍋碗瓢盆兒，手機(jī)電視等等和我們生活息息相關(guān)的商品都是離不開配置的。

　　而配置存在的意義是為了強(qiáng)化最基本商品的性能，所以要想凸顯商品的使用體驗，就不可能離開配置，越是高端的東西，越會注重配置方面的表現(xiàn)。

　　2.轉(zhuǎn)移視線，既然配置是對于商品的一個性能提升，那么堆配置的好處就在于，可以增強(qiáng)全品的核心競爭力，將一些不足掩蓋在配置之下。

　　尤其是在我們注重性價比的前提下，配置是很容易蒙混過關(guān)的，因為一個商品的基礎(chǔ)框架它是死的，在他身上發(fā)揮不出多大余熱的前提下，配置就是很好的一個煙霧彈，越多配置的出現(xiàn)，會更容易掩蓋車輛某些方面的不足。

　　以上的兩個原因就放大了有些品牌相關(guān)車型堆配置的現(xiàn)象。

　　綜上所述，摩托車的配置重要與否？取決于摩托車自身的基礎(chǔ)，只要它的動力總成和車架結(jié)構(gòu)完全符合車型定位狀態(tài)下的使用需求，那么豐富的配置表現(xiàn)，只能說明廠家比較注重自身產(chǎn)品的用戶體驗。而如果連最基本的穩(wěn)定性都達(dá)不到，豐富的配置只過多是一種欲蓋彌彰的偽高能，它更多是心里沒底的一種騷操作。所以配置重不重要，還要看當(dāng)前車輛的實際表現(xiàn)，不能單獨(dú)討論。