上圖：賓主一行參觀寶馬發(fā)動機及寶馬C400系列生產(chǎn)車間

隆鑫與寶馬于2005年開展合作，從最初的代工650cc單缸發(fā)動機，到850cc雙缸發(fā)動機，再到深入研發(fā)生產(chǎn)寶馬C400踏板，隆鑫與寶馬的關(guān)系越發(fā)緊密。

寶馬在摩托車領(lǐng)域與隆鑫合作，可以達成品牌、技術(shù)與產(chǎn)能、成本的優(yōu)勢互補，創(chuàng)造更強的競爭力，讓自己的技術(shù)和產(chǎn)品在最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊袌鲆约叭蚴袌鐾卣购蜐B透。

上圖：按照寶馬標準打造的智能化整車車間，以及發(fā)動機生產(chǎn)線。

同時，有行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的合作伙伴做標桿和榜樣，隆鑫也可以在合作中學(xué)到很多東西，不論在車型研發(fā)、制造硬件和軟件等各方面，客觀上有得到培訓(xùn)、養(yǎng)成的機會。十多年下來，隆鑫的進步有目共睹，2018年，隆鑫推出了旗下全新子品牌無極，專攻中高端市場，三年期間無極推出了500AC、650DS、250RR 、525R等多款熱門車型，均有著不錯的市場口碑。

有深入制造寶馬C400的經(jīng)驗，無極在去年摩博會上亮相了其首款大踏板SR4 MAX。

這是無極產(chǎn)品序列里的首款踏板車，起點很高，搭載一顆350級水冷四氣門發(fā)動機，配有無鑰匙啟動，可手機互聯(lián)的TFT液晶屏等一流科技，也正是因為有深入研發(fā)制造寶馬踏板車的經(jīng)驗，市場對這款踏板車目前的關(guān)注度極高，參觀人員也對它非常感興趣，與寶馬C400放在一起，從氣場上看，一點也不弱。

據(jù)現(xiàn)場觀測，無極SR4 MAX的完成度已經(jīng)非常高，預(yù)計上市將近。

無極從籌劃、發(fā)布之初，就以寶馬為師，在裝備工藝、現(xiàn)場管理、人員培訓(xùn)等各方面均不惜成本、不降標準。產(chǎn)品生產(chǎn)過程體現(xiàn)了智能制造帶來的特點：標準一致、自動糾錯、使產(chǎn)品達到高水平的一致性。

上圖：無極生產(chǎn)車間

與隔壁的寶馬生產(chǎn)線相比，智能化程度，現(xiàn)場人員的專業(yè)水平等方面都達到同樣的程度，有些裝備和工藝環(huán)節(jié)甚至更為優(yōu)秀，因為有些設(shè)備裝備得更晚，布局和經(jīng)驗具備了“后發(fā)優(yōu)勢”。

無極即將上市的525DS和350AC得到了大家的一致好評，這也是兩車最新狀態(tài)的首次亮相。

可以看到525DS正在如火如荼地生產(chǎn)中，升級全新525發(fā)動機及前19后17寸真空輻條輪等配置以后，競爭力進一步提升，市場反饋相當不錯。大家期待的350AC也在做最后的優(yōu)化中。

本次德國客人與寶馬優(yōu)秀供應(yīng)商代表一行參觀隆鑫工廠，進一步體現(xiàn)出寶馬摩托與隆鑫之間密切的合作關(guān)系，期待雙方未來有更好的發(fā)展。