本田CC110沒有離合器手柄，怎么換擋呢？

這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問題，它顯然是一道送分題，只要是彎梁車用戶都會(huì)明白它是一套什么樣的流程。

因此這個(gè)問題并不難回答。

但想要深入簡(jiǎn)出的將它說(shuō)的明明白白也沒那么容易，因?yàn)樗驮擃愜囆偷臋C(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)有直接關(guān)系，所以我們還是有必要了解一下，當(dāng)然收藏保存更好，萬(wàn)一哪一天白嫖了一輛本田CC110就可以現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用了。

CC110是本田幼獸系列車型中的一款，這款車即將在內(nèi)地市場(chǎng)正式上市，而本田幼獸則是彎梁摩托車的鼻祖。

所謂彎梁摩托車表面來(lái)看是從車身結(jié)構(gòu)細(xì)分出的一類車型，但事實(shí)上它也有自身的特性，其中不同于跨騎車的主要區(qū)別就是變速形式。

目前摩托車常見的變速形式分為:手動(dòng)離合有級(jí)變速，自動(dòng)離合無(wú)級(jí)變速，自動(dòng)離合有級(jí)變速三大類。其中彎梁車所使用的就是自動(dòng)分離有級(jí)變速箱，這就使得它和常規(guī)的“擋車”會(huì)有操作形式上的完全不一樣。

表面來(lái)看，彎梁摩托車沒有離合器，但事實(shí)上當(dāng)前市面上的任何一款摩托車都是有離合器的，因?yàn)闆]有這個(gè)裝置，摩托車就不可能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步，順利換擋，最終停車的目的，所以不管是跨騎車還是踏板車亦或者是彎梁車都會(huì)有離合器，只不過(guò)它們存在的形式不一樣。

并且不管是本田CC110還是國(guó)產(chǎn)常規(guī)彎梁車都還是雙離合結(jié)構(gòu)，這就使得它的變速過(guò)程要比另外兩類車型更加復(fù)雜，但“奇怪”的是它卻實(shí)現(xiàn)了操作上的簡(jiǎn)潔性，驚不驚喜，意不意外？

這主要得益于彎梁摩托車的變速機(jī)構(gòu)分工明確，兩個(gè)離合器也會(huì)有各自不同的作用，在它們的協(xié)同工作下，當(dāng)我們騎行彎梁車時(shí)，只需通過(guò)關(guān)閉油門的動(dòng)作，就可以實(shí)現(xiàn)腳動(dòng)加擋或者減擋的操作，以達(dá)到變速的目的。

具體操作為:啟動(dòng)車輛，并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，向下踩動(dòng)變速桿掛入一擋(0-1-2-3-4)，給油車輛起步。在騎行過(guò)程中只要徹底關(guān)閉油門，就可以實(shí)現(xiàn)加減擋的操作，這里它和其他跨騎類車型并無(wú)太大區(qū)別，最主要的要領(lǐng)就是完全關(guān)閉油門。

可能有的小伙伴會(huì)好奇，它的變速機(jī)構(gòu)就這么高能嗎？其實(shí)彎梁車的變速過(guò)程也沒有我們想象中的那么復(fù)雜，它的特殊點(diǎn)主要就在兩個(gè)離合器，初級(jí)離合主要負(fù)責(zé)分離器的作用，它類似于踏板車的甩快結(jié)構(gòu)，會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高自動(dòng)結(jié)合。

而二級(jí)離合器和跨騎車完全一樣，還是會(huì)有大鼓，小鼓，摩擦片，壓簧等，它也是一個(gè)全結(jié)合狀態(tài)，只有在掛擋的一瞬間才會(huì)分離。

只不過(guò)在整個(gè)換擋過(guò)程中，腳動(dòng)擋桿充當(dāng)起了離合器把手的作用，在下踩或者上挑的過(guò)程中，變速桿的另一頭會(huì)有一個(gè)搖臂裝置，能夠迫使二級(jí)離合器處于分離狀態(tài)。

所以細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們?cè)诓葎?dòng)變速桿時(shí)，彎梁摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)有一種離合器分離所發(fā)出的聲音，這正是因?yàn)閺澚很嚨氖謩?dòng)離合器被腳動(dòng)裝置所代替出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。

綜上所述，如果你認(rèn)為彎梁摩托車沒有離合器那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它不但有而且還有兩個(gè)，也正因?yàn)槭沁@種特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)定，才讓該類車型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分離，有級(jí)變速的目的，所以不管是本田CC110還是其他品牌的彎梁車，在換擋過(guò)程中只要關(guān)閉油門，就可以完成換擋操作無(wú)需過(guò)多糾結(jié)，它只是一個(gè)適應(yīng)性的問題。