摩托車(chē)維修行業(yè)三十來(lái)年的發(fā)展，在技術(shù)上幾乎是停滯不前，一直以來(lái)都是沿用更換零件測(cè)試故障的老方法，基于以前摩托車(chē)零配件的通用化規(guī)?；a(chǎn)，用于測(cè)試或判斷故障的配件基本可以輕松購(gòu)得，但國(guó)四排放以后，不同品牌的電噴系統(tǒng)之間并不兼容，這直接將社會(huì)維修店逼出了電噴系統(tǒng)維修行列。而品牌維修站也大多只是維修本品牌的車(chē)輛，跨品牌維修熟練工少之又少。

 

摩托車(chē)行業(yè)在受到電動(dòng)車(chē)以及汽車(chē)行業(yè)沖擊之少，市場(chǎng)容量急劇下降，從業(yè)人員盈利能力有限，直接導(dǎo)致摩托車(chē)維修業(yè)缺少新鮮血液加入，隨著維修業(yè)的大齡化甚至是老齡化，摩托車(chē)終端市場(chǎng)電噴系統(tǒng)服務(wù)人員相當(dāng)缺乏，現(xiàn)在有很多縣級(jí)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有專業(yè)經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)和專業(yè)維修摩托車(chē)的店鋪，原來(lái)市場(chǎng)的存量摩托車(chē)也只能變成通過(guò)不規(guī)范的保養(yǎng)延續(xù)使用壽命，直至無(wú)法啟動(dòng)后就壽終正寢的一次性消費(fèi)。

 

其實(shí)任何行業(yè)都可以由危轉(zhuǎn)化成機(jī)，汽車(chē)行業(yè)就有很多年輕的維修工加入，他們只要通過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以吃透摩托車(chē)電噴系統(tǒng)，對(duì)于摩托車(chē)的技術(shù)升級(jí)應(yīng)對(duì)應(yīng)該是不在話下，如果這類(lèi)維修人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)商機(jī)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高檔摩托車(chē)維修行業(yè)，也不失為一次有利的時(shí)機(jī)。

 

摩托車(chē)短期內(nèi)絕不會(huì)在中國(guó)的老百姓的生活中消失，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程推進(jìn)，交通的擁堵，依靠市區(qū)內(nèi)通勤的經(jīng)營(yíng)者是摩托車(chē)的剛需群體，加上為了打造六輪生活的摩托車(chē)愛(ài)好者，未來(lái)摩托車(chē)維修市場(chǎng)應(yīng)該是前景廣闊，就看你在需求與缺乏的剪刀差中，如何找準(zhǔn)自己的位置。