大家有時間也去心算一下，從購車開始，到報(bào)廢結(jié)束，很多人都認(rèn)為電車比汽油車還要多消費(fèi)很多。

我們就整體的角度來計(jì)算，就目前來看，從車主買了車之后準(zhǔn)備用車開始，看電動車所消費(fèi)的是否劃算。我們就用市面上比亞迪來看，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車當(dāng)中做工最精細(xì)的就屬BYD這個品牌了，很多城市我們到處可以見到比亞迪e6的出租車。

但是作為家庭用車，現(xiàn)在各大汽車廠商在新能源車的廣告上都處處強(qiáng)調(diào)，電力充沛，成本大大節(jié)省，我們就拿剛出不久的e2來看，我們來研究一下到底和燃油車比有沒有優(yōu)勢。

作為國產(chǎn)佼佼者，比亞迪在國內(nèi)是首批參與電動車的生產(chǎn)，目前生產(chǎn)出來的型號也比較多，像“五朝”系列，唐的油電混動將口碑推向了高潮，由于在電動領(lǐng)域積累了不少的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)權(quán)，就連世界名牌汽車奔馳、豐田這樣的汽車領(lǐng)域巨頭都想跟比亞迪聯(lián)姻。

我們用e2來說，在電量耗費(fèi)上來看，的確表現(xiàn)很精彩，通過比亞迪自己良好的平臺支撐，比亞迪e2降低了車身的重量，高壓充電、全車多電系統(tǒng)，雖然車距已經(jīng)有2.62m的長度，然而整個車身的整體重量依然只有1.25噸。那么大家都知道1.25t的對于一個車是什么概念嗎？同等級的電動車要比燃油車多重出20%左右，就是因?yàn)?a target="_blank" sytle="color:#00A2CA" class="detail-link" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration-line: none; font-size: 14px;">電池的緣故，大家騎過電動車的都知道，電動車最終的一塊兒就是電瓶，電池在整車的重量占比也很高，同級別的其他車型可能要到1.65噸左右，更可怕的是特斯拉超長續(xù)航的車型，Model S重量已經(jīng)達(dá)到了驚人的2.1t。

那么和比亞迪同等級別的車輛重量是多少呢？大約為1.29噸左右，有的更少，所以比亞迪e2在整車的重量上來看已經(jīng)和緊湊型轎車來對比已經(jīng)不相上下了，但是在比亞迪e2的耗電量來看，相比一般的電車更為省電。

官方爆出來的耗電量大約為11.3kwh，算下來之后大約每公里才6分錢左右，并且該車的續(xù)航有300公里左右，計(jì)算全部用完，也只有不到20塊錢，也就一頓中午飯的錢，所以來說，買完車子之后車主的確異口同聲的表示“的確很省錢”。

接下來，我們從保養(yǎng)的角度來看，畢竟養(yǎng)車比買車難那么一點(diǎn)，但是電動車確實(shí)一個例外，汽車保養(yǎng)一次大約需要300塊錢左右，一萬公里需要600塊錢的保養(yǎng)費(fèi)，而電動車主要就是電機(jī)和電池，保養(yǎng)的東西比較少，也更省錢，據(jù)說可能一輛車從購買到大后期保養(yǎng)費(fèi)也差不多2000多塊錢，這個價格算下來已經(jīng)很省了。由于車的結(jié)構(gòu)比較簡單，核心部件不像汽油車那么多，所以出毛病的地方也比較少，對于車主來說，不僅省了機(jī)油的錢，而且還省了操不完的心。

很多人在等紅綠燈的時候愿意等在電動車后邊，其原因經(jīng)常開車的朋友都知道，那就是電動車起步快，電力傳輸是瞬時完成的，也不用換擋，所以起步、加速非?？欤⑶以陉P(guān)鍵時刻超車也非常的靈敏，整車的晃動感非常弱。有人測試過，比亞迪e2 的50公里提速只需要3.9秒，到速度上來之后可能就比不上汽油車了，但是城市道路的限速基本上都是60km/h所以，這個速度已經(jīng)完全滿足城市上班族使用。

電動車這個需要的時代出現(xiàn)了，相信在以后在技術(shù)的優(yōu)化，性能的提升方面有一天一定會滿足準(zhǔn)備購買卻不敢買的那批人的要求。