自4月15日新國標政策實施以來，電動車行業(yè)經(jīng)歷了有史以來范圍最廣、影響最深的行業(yè)洗牌。一部分電動車企業(yè)、經(jīng)銷商紛紛淘汰出局。

    近日，浙江電視臺經(jīng)濟頻道對蕭山等地的電動車企業(yè)進行走訪。這個原先有30家電動車廠的地方，目前僅剩5家，倒閉率86%。

    而且市場反應新國標車賣不動，某些知名品牌，頂峰時期能產(chǎn)銷20萬臺，如今下跌三成！

    在已然成事實的新國標政策下，留下的電動車企業(yè)、經(jīng)銷商還將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)?？梢灶A測到未來，這三類企業(yè)將會被市場淘汰。

    資質(zhì)不齊全的小企業(yè)，將最先淘汰

    新國標政策提高了電動車行業(yè)標準，電摩資質(zhì)、3C認證都是市場、經(jīng)銷商考量企業(yè)能力的重要因素。例如，從事電動摩托車生產(chǎn)的企業(yè)，需要持有工信部頒發(fā)的摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，但是電動車行業(yè)能獲得一級摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)少之又少。無錫和臺州的電動車企業(yè)多以豪華款為主，電摩資質(zhì)成為他們發(fā)展路上的攔路虎。許多企業(yè)無力經(jīng)營，面臨倒閉。

    把握不住經(jīng)銷商大客戶的企業(yè)，發(fā)展將更加艱難

    經(jīng)銷商是連接市場與電動車企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，在新國標政策實施以來，也是最先沖鋒陷陣，損失嚴重的群體。在行業(yè)發(fā)展并不順暢的大環(huán)境下，大客戶經(jīng)銷商在企業(yè)的市場競爭中將起到重要作用。大客戶經(jīng)銷商成為電動車企業(yè)爭奪對象。所以未來，那些把握不住經(jīng)銷商大客戶的企業(yè)，日子將更加艱難。

    靠低價上位的企業(yè)，也會因為低價被淘汰

    很多企業(yè)喜歡走價格戰(zhàn)路線，美之曰，薄利多銷。但是，一時低價，一時爽。長此以往，只能將自己拖垮。從消費者的終極需要出發(fā)考慮，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品公道的價格，才是消費者正真需要的。所以，那些靠低價上位的企業(yè)，消費者一時買賬，在購買的同時也會被打上廉價劣質(zhì)的標簽，畢竟一分價格一分貨的道理大家都懂。這部分企業(yè)一部分被更低價的企業(yè)取代，一部分被優(yōu)質(zhì)品牌打敗。

    電動車行業(yè)擁有龐大的用戶群體是不爭的事實，即使新國標政策給了電動車企業(yè)巨大沖擊，但是隨著發(fā)展，經(jīng)過洗禮后的電動車行業(yè)必將涌現(xiàn)一批更加強勁的電動車品牌。