從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上查詢到已經(jīng)被吊銷執(zhí)照尚未注銷的電動車企業(yè)超過100家， 已經(jīng)注銷的電動車企業(yè)也超過100家，而且這種勢頭還在持續(xù)，新國標后更多電動車面臨“無路可走”，其中地方上的中小型電動車廠“最受傷”。

超100家電動車企業(yè)被吊銷

超100家電動車企業(yè)被注銷

在被吊銷、注銷的企業(yè)中，絕大多數(shù)是區(qū)域性小型電動車廠，在新國標政策洗禮下幾乎面臨滅頂之災。據(jù)悉，小縣城作坊式電動車企業(yè)被地毯式排查清洗，例如新國標之前南寧周邊縣城小型的車企業(yè)過百家，如今僅剩下幾家艱難度日。

新國標下電動車廠難以維持的三大原因：

1、未獲得合法生產(chǎn)資質(zhì) 眾所周知，生產(chǎn)電動自行車廠家需要通過產(chǎn)品3C認證，生產(chǎn)電動摩托車的企業(yè)更是需要摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品需要通過工信部公示，對于沒有取得合法生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說，只能被排除在外。

 

2、車子在終端渠道賣不出去 即使擁有了生產(chǎn)資質(zhì)，由于品牌在終端的認可度不高，加上新國標后消費者集中涌向選擇大品牌，中小廠家的車子銷量持續(xù)下滑，導致經(jīng)營出現(xiàn)危機。

3、資金鏈緊張，只能斷臂求生 擁有生產(chǎn)資質(zhì)和一定規(guī)模的廠家，由于銷路不暢最終導致資金鏈緊張的企業(yè)也比比皆是，這種企業(yè)或淪為大品牌的代工工廠，或選擇破產(chǎn)注銷，斷臂求生。

總之，炎炎夏日還未結(jié)束，小廠最嚴“寒冬”已經(jīng)來臨，新國標的政策還在步步緊逼，能夠在這場淘汰賽中生存下來的才是最終的“勝者”。