談到輪胎胎，可能我們更多的是想到汽車(chē)輪胎。的確，現(xiàn)在汽車(chē)的普及率很高，由低端到高端，總有各式各樣的品牌和型號(hào)。相應(yīng)的也衍生出很多輪胎品牌，需求量也是越來(lái)越大。

但是我們不要忘了還有一種兩個(gè)輪子的輪胎，那就是摩托車(chē)輪胎。很多人覺(jué)得，摩托車(chē)輪胎太低端，兩個(gè)輪子的還能比四個(gè)輪子的貴嗎？其實(shí)摩托車(chē)輪胎和汽車(chē)輪胎一樣，同樣是高技術(shù)、高性能的產(chǎn)品。

相同點(diǎn)與不同點(diǎn)

在技術(shù)研發(fā)方面，摩托車(chē)輪胎與汽車(chē)輪胎幾乎都是同步的，都經(jīng)歷了從有內(nèi)胎到真空胎，現(xiàn)在很多摩托車(chē)胎全部都是真空胎了。同樣在橡膠配方上面也在不斷進(jìn)步。

在輪胎性能上面，公路胎，越野胎，濕地胎，雪胎該有的，摩托車(chē)輪胎同樣都有。同時(shí)，各輪胎也分高中低檔，滿足不同客戶的需求，畢竟摩托車(chē)也有豪車(chē)的存在，豪車(chē)當(dāng)然要配好輪胎了。

兩種輪胎最大的不同是，在花紋上面摩托車(chē)輪胎要比汽車(chē)輪胎簡(jiǎn)單一些。

基本結(jié)構(gòu)類別

摩托車(chē)輪胎有兩種基本結(jié)構(gòu)：斜交線輪胎和子午線輪胎。根據(jù)安全常識(shí)可知，大多數(shù)巡航摩托車(chē)使用斜交線結(jié)構(gòu)輪胎，而大多數(shù)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)則使用子午線結(jié)構(gòu)輪胎；輻條式車(chē)輪輪胎需要有內(nèi)胎，而鑄造輪轂式車(chē)輪輪胎則無(wú)須使用內(nèi)胎；斜交線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較圓，同時(shí)輪胎胎側(cè)較高；而子午線結(jié)構(gòu)輪胎輪廓較平，同時(shí)輪胎胎側(cè)較短。

斜交線輪胎胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形——斜交線結(jié)構(gòu)輪胎命名的原由。有些輪胎會(huì)在簾布層頂端再增加一層帶束層，其會(huì)沿著輪胎滾動(dòng)方向運(yùn)行。

子午線輪胎簾布層方向和輪胎滾動(dòng)方向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形產(chǎn)生的熱從而使輪胎在運(yùn)行過(guò)程中溫度較低；由于子午線輪胎胎側(cè)更易產(chǎn)生撓曲變形，因此輪胎輪廓較短。

子午線輪胎低外形結(jié)構(gòu)表示其可以承載更多載荷，其較為適合于需要負(fù)載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車(chē)；而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車(chē)懸掛和轉(zhuǎn)彎性能的需求。鑒于此，您在購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)輪胎前一定要確認(rèn)其是否適用于您的摩托車(chē)。

斜交線式輪胎和子午線輪胎來(lái)說(shuō)，其胎冠花紋溝槽設(shè)計(jì)根據(jù)輪胎潛在用途的不同而不同，輪胎胎冠上的溝槽設(shè)計(jì)主要用于將水從輪胎行駛面內(nèi)排出。胎冠花紋溝槽越多，輪胎排水性能越好。

通常巡航車(chē)和旅游車(chē)需要經(jīng)常在雨水中行駛，因此其輪胎需要具有較高的排水性能；而運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)不設(shè)計(jì)用于雨中行駛的功能，因此輪胎胎冠上花紋上的溝槽越少，輪胎與地面接觸部分橡膠越多，就可以保證輪胎在干燥地面行駛時(shí)獲得較大的牽引力。

下面小邦為大家盤(pán)點(diǎn)一下比較知名的摩托車(chē)輪胎品牌。

倍耐力---強(qiáng)悍飆車(chē)黨

輪胎人對(duì)倍耐力一定不會(huì)陌生。相信喜歡足球喜歡國(guó)際米蘭的朋友對(duì)這個(gè)牌子也有很深的印象。倍耐力是國(guó)際米蘭的主贊助商，國(guó)際米蘭隊(duì)服胸前的商標(biāo)就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，有場(chǎng)比賽還特意印上倍耐力的中國(guó)字樣，足見(jiàn)倍耐力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早生產(chǎn)摩托車(chē)輪胎的廠家之一。它的輪胎屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。

倍耐力輪胎絕對(duì)適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。喜歡飚車(chē)的朋友，小邦覺(jué)得倍耐力是首選，抓地太強(qiáng)悍了，不敢說(shuō)倍耐力是最好的，但可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，倍耐力的抓地是最棒的，飚車(chē)玩家必備，不過(guò)前提是，你得忍受倍耐力同樣強(qiáng)大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺(jué)無(wú)法形容，以至于倍耐力的經(jīng)銷(xiāo)商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。

馬牌---安靜舒適

德國(guó)馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開(kāi)始做輪胎的。

歐洲杯足球賽場(chǎng)經(jīng)常能看見(jiàn)馬牌的廣告，汽車(chē)賽方面贊助的不多，據(jù)小邦了解，大卡車(chē)的比賽用的是馬牌。

倍耐力的輪胎胎噪驚人，那么馬牌就是倍耐力的一個(gè)極端，以靜音舒適著稱。舒適靜音是馬牌的最特點(diǎn)，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合我們國(guó)家的路況，進(jìn)口輪胎價(jià)格比較實(shí)在，目前中國(guó)工廠還沒(méi)有蓋起來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)還要看國(guó)產(chǎn)輪胎下線后的定位情況。

普利司通---平凡之中見(jiàn)真諦

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個(gè)20世紀(jì)開(kāi)始做輪胎的廠家。

目前F1由普利司通獨(dú)家贊助。普利司通的摩托車(chē)輪胎，屬于比較中性的，各方面性能都不錯(cuò)，舒適靜音，是高端品牌中最耐磨的。

鄧祿普---性價(jià)比

鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國(guó)，后被日本控股，是充氣輪胎的發(fā)明者。鄧祿普是第二個(gè)贊助F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二?，F(xiàn)在主要贊助德國(guó)房車(chē)大師賽、A8房車(chē)賽及摩托GP，在多項(xiàng)越野比賽中也是主要贊助商，因?yàn)樵揭疤ブ朽嚨撈帐亲詈玫摹?/p>

鄧祿普摩托車(chē)輪胎中規(guī)中矩，輪胎靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。針對(duì)中國(guó)的情況，鄧祿普適當(dāng)降低了部分小型號(hào)輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車(chē)型的需求，鄧祿普性價(jià)比很高。

正新輪胎---耐磨性高

廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司，成立于1989年5月，為正新廈門(mén)集團(tuán)總公司。正新輪胎創(chuàng)建于臺(tái)灣，自1967年迄今，正新集團(tuán)已發(fā)展成為全球第九大輪胎制造商，也是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的輪胎生產(chǎn)商之一。

正新向來(lái)以多元產(chǎn)品、橫跨不同領(lǐng)域來(lái)滿足客戶需求為著稱。在摩托車(chē)輪胎方面也有很高的成就。正新的真空胎在干地公路耐磨性很強(qiáng)，但抓地性一般，遇到細(xì)沙石局面，潮濕路面，黃白分道線等，易側(cè)滑?？傮w來(lái)說(shuō)，正新摩托車(chē)輪胎是很多車(chē)主的選擇。

建大---水平一流抓地好

建大工業(yè)股份有限公司創(chuàng)辦于1962年 ，代表了臺(tái)灣輪胎業(yè)的最高制造水平。

建大生產(chǎn)的摩托車(chē)輪胎抓地能力很強(qiáng)，驅(qū)行感好，剎車(chē)效果也很好，但耐磨性一般。在網(wǎng)上我們能看到建大和正新比較的信息，小邦想，如果將這兩款輪胎的工藝結(jié)合到一起，那么這款輪胎無(wú)疑會(huì)登上一個(gè)臺(tái)階。

朝陽(yáng)---老牌企業(yè)，質(zhì)量棒

朝陽(yáng)輪胎，是中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌之一。成立于1958年，成立至今始終專注于輪胎及橡膠產(chǎn)品的生產(chǎn)及制造。目前已成為位列世界輪胎制造商第十、國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)第一的輪胎生產(chǎn)企業(yè)。

在摩托車(chē)輪胎領(lǐng)域，朝陽(yáng)是老品牌，質(zhì)量上也屬于上乘，耐磨、抓地性都不錯(cuò)。很多的摩托都在用這個(gè)牌子。