2025年前九個(gè)月，中國(guó)摩托車行業(yè)交出了一份亮眼的成績(jī)單。據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷1386.28萬輛和1389.07萬輛，同比增長(zhǎng)12.78%和13.2%。這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷同比下降3.78%和8.51%形成鮮明對(duì)比，凸顯了燃油摩托車在二輪車市場(chǎng)中的強(qiáng)勁生命力。

 

從車型結(jié)構(gòu)看，跨騎車以59.4%的占比主導(dǎo)市場(chǎng)，這與其在載重、長(zhǎng)途騎行和適應(yīng)性方面的優(yōu)勢(shì)密不可分。踏板車占比29.12%，主要滿足城市短途出行需求，而彎梁車占比為11.48%；2025年1-9月，大排量休閑娛樂摩托車增長(zhǎng)較為顯著，（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷76.9萬輛和76.14萬輛，同比增長(zhǎng)32.09%和32.88%。

經(jīng)過多年的發(fā)展，燃油摩托車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面已經(jīng)形成了一套成熟的技術(shù)體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，維修保養(yǎng)也相對(duì)方便。而電動(dòng)摩托車作為新興產(chǎn)品，雖然近年來技術(shù)不斷進(jìn)步，但在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如電池續(xù)航、電機(jī)效率等方面，仍存在一定的提升空間。

 

2025年燃油摩托車銷量王

在燃油摩托車市場(chǎng)的增長(zhǎng)中，頭部企業(yè)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。2025年1-9月，大長(zhǎng)江、隆鑫和宗申位列銷量前三甲，其中大長(zhǎng)江集團(tuán)以198.15萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居榜首。生產(chǎn)的豪爵和SUZUKI兩大品牌摩托車，不僅暢銷國(guó)內(nèi)，而且出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其燃油摩托車銷量，已經(jīng)連續(xù)22年全國(guó)排第一。

大長(zhǎng)江擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)。通過引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，大長(zhǎng)江生產(chǎn)的摩托車在質(zhì)量上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和信賴。除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位外，企業(yè)還大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，今年前三季度累計(jì)出口超百萬輛，長(zhǎng)期處于第一梯隊(duì)。

中國(guó)擁有全球最完整的摩托車制造體系，從發(fā)動(dòng)機(jī)、車架到零部件供應(yīng)高度本地化，規(guī)?；a(chǎn)有效控制了成本。以大長(zhǎng)江、隆鑫和宗申為代表的頭部企業(yè)通過智能制造升級(jí)和供應(yīng)鏈整合，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性價(jià)比，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

出口市場(chǎng)是2025年中國(guó)燃油摩托車增長(zhǎng)的重要引擎。數(shù)據(jù)顯示，1-9月摩托車整車出口量996.74萬輛，同比增長(zhǎng)22.82%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增速。拉丁美洲成為最大出口市場(chǎng)，非洲則漲幅最大，這反映了發(fā)展中國(guó)家對(duì)于燃油摩托車的旺盛需求。

從全球趨勢(shì)看，燃油摩托車在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)仍有巨大潛力，而發(fā)達(dá)國(guó)家則更注重環(huán)保車型。中國(guó)企業(yè)在保持燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也逐步布局電動(dòng)摩托車，以應(yīng)對(duì)未來變化。但短期內(nèi)，燃油摩托車憑借其成熟技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，將繼續(xù)主導(dǎo)二輪車出口。