摩友說：我想騎摩托車，買得到卻上不了路，上得了路還得掐點算路線，一不小心就會違法金禁限摩規(guī)定。影響就是，車買來不是放在家里就是被交警攔。
   企業(yè)說：消費者想要摩托車，想要更好更高品質(zhì)的摩托車。影響就是，市場要求我們生產(chǎn)摩托車，但生產(chǎn)了又賣不出去。

   通過兩組圖片，我們來比較一下，國內(nèi)與國外摩托車待遇的天差地別！
    在國內(nèi)，禁限摩成了一把給摩托車掘墳墓的最好的工具！

   當我們生產(chǎn)的摩托車最終成了這樣的“尸體”，這真的不是一種資源浪費嗎？
   而國外，隨處可見的是國產(chǎn)摩托車在路上奔跑的身影

   小編不得不感嘆一句，你在國外的摩托車上笑容滿面，我在國內(nèi)的禁限摩里欲哭無淚！
   經(jīng)常有消費者恨鐵不成鋼般的感嘆，怎么中國摩托車的品質(zhì)就提升的這么慢？其實這跟禁限摩的影響不無關系。
   消費者對摩托車有需要，那么摩托車企業(yè)就需要生產(chǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)出來了，國內(nèi)又賣不出去，那就出口吧。出口市場競爭激烈，與發(fā)展百年的日本、歐美品牌相比，中國制造的優(yōu)勢就是價格。而長期靠低價競爭，摩托車品質(zhì)就自然提升的慢，這里禁限摩似乎又造就了行業(yè)發(fā)展的一個惡性循環(huán)。
   如果中國摩托車行業(yè)是一匹想要奔跑的馬，那國內(nèi)消費市場就是草，“想要馬兒跑又要馬兒不吃草”這是不可能的。所以，國內(nèi)摩托車行業(yè)想要實現(xiàn)進一步發(fā)展，首要的問題就是要解決禁限摩的阻礙。