7月13日，東莞市專項規(guī)劃委員會2017年第一次會議審議通過了《東莞市城市共同配送發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》設計部門建議，政府應給予相應開放政策，逐步、適度放開“特種行業(yè)電動車、摩托車、微面上路”，解決快遞行業(yè)“最后一公里”問題。
以2015年為例，當年東莞處理郵件、快件業(yè)務量將近5000萬件，比上一年同比增長近40%。而這一數(shù)據(jù)在去年又有進一步的增長。新一輪總規(guī)對東莞的定位為“國際制造業(yè)名城”，物流配送是立勢之本。據(jù)預測，東莞全市規(guī)劃年配送總量在2020年將達到965萬噸。
東莞被列入全國第二批城市共同配送試點城市。試點期間，在市區(qū)范圍內(nèi)每天7:00——9:00、16:00——20:00禁止貨車（含城市配送車輛）通行。
城市配送車隊所屬企業(yè)在制定配送計劃時應盡量避開高峰時段，確因物流配送需要的，城市配送車輛可申請《城市配送車輛通行證》后在上述高峰時段及限行區(qū)域通行。市交通局首批審批通過了德邦、廣東時捷、順豐速運、澳潔等4家企業(yè)54臺2噸以下廂式貨車，統(tǒng)一噴涂“東莞城市共同配送統(tǒng)一標識”。第二批花雪等2家企業(yè)42臺進入試點。
城市配送車隊所屬企業(yè)在制定配送計劃時應盡量避開高峰時段，確因物流配送需要的，城市配送車輛可申請《城市配送車輛通行證》后在上述高峰時段及限行區(qū)域通行。市交通局首批審批通過了德邦、廣東時捷、順豐速運、澳潔等4家企業(yè)54臺2噸以下廂式貨車，統(tǒng)一噴涂“東莞城市共同配送統(tǒng)一標識”。第二批花雪等2家企業(yè)42臺進入試點。
《規(guī)劃》設計部門建議將試點推廣至虎門、長安等物流配送需求大的鎮(zhèn)街，提高配送效率、減少配送交通對城市發(fā)展的影響。
同時，《規(guī)劃》設計部門還建議政府給予相應開放政策，參照佛山試點政策，逐步、適度放開“特種行業(yè)電動車、摩托車、微面上路”，解決快遞行業(yè)“最后一公里”問題。在東莞市試點車輛采用2噸以下廂式貨車基礎上，考慮在合理范圍內(nèi)適當放寬配送貨車噸位標準至4.5噸，以滿足配送單位運力需求。
東莞禁摩歷程
2006年6月，東莞開始禁止異地號牌摩托車在東莞（國道、省道除外）行駛。2007年8月15日起，禁止電動自行車上路行駛。官方統(tǒng)計，當時東莞本地號牌摩托車近70萬輛，長期在莞通行、營運的異地摩托車不低于30萬輛。
對于本地摩托車，東莞則采用了分步實施的辦法：2007年9月1日起，市區(qū)環(huán)城路范圍內(nèi)分區(qū)域、分時段限制摩托車通行；2009年1月1日起，市區(qū)環(huán)城路范圍內(nèi)全天禁止摩托車通行。各鎮(zhèn)參照市區(qū)做法，在鎮(zhèn)中心區(qū)劃出部分道路，從2007年9月1日起全天候或者分時段禁止摩托車通行。
