曾幾何時，公升排量代表著不可逾越的技術(shù)壁壘，代表著國產(chǎn)發(fā)動機(jī)不可企及的高度。然而，這些年的中國制造的發(fā)力已經(jīng)讓國內(nèi)摩托車行業(yè)越來越向著大排量、精品化的方向發(fā)展了。不管是自己研發(fā)、還是逆向克隆、抑或購買海外現(xiàn)成的動力平臺，反正國產(chǎn)中排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)是遍地開花了。但是喜愛摩托車的人對于排量的追求是永無止境的，原本不可及的公升產(chǎn)品也就成了國產(chǎn)下一個必須到達(dá)的高峰。
去年至今，貝納利和春風(fēng)相繼發(fā)布了自己的公升車型，并亮相在大眾面前，標(biāo)志著國產(chǎn)公升排量已經(jīng)不是紙上談兵，而真真切切地要走進(jìn)我們的生活了。那么下一個推出公升產(chǎn)品的會是誰呢？無極還是宗申？都不是。竟是柴特！
7月11日，柴特V缸公升發(fā)動機(jī)ZT1000即將亮相。這是柴特制造的首款發(fā)動機(jī)，一出手就達(dá)到公升級別確實不凡。以下是官方對于該款發(fā)動機(jī)的介紹：
采用經(jīng)典的60°氣缸夾角布置，內(nèi)置平衡軸，雙頂置凸輪軸，可有改善發(fā)動機(jī)振動、噪聲；
液壓式張緊器，匹配DID高強(qiáng)度鏈條，可有效降低正時鏈條的磨損，提高發(fā)動機(jī)壽命；
水冷+油冷的雙冷卻系統(tǒng)以保證發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行；
每缸獨(dú)立配氣機(jī)構(gòu)，保證動力線性輸出；
雙機(jī)油泵設(shè)計加上多級的機(jī)油過濾，降低發(fā)動機(jī)的磨損，使發(fā)動機(jī)經(jīng)久耐用。
為更好的協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)性能和NVH特性，經(jīng)由重慶理工大學(xué)教授分析優(yōu)化，性能和振動協(xié)調(diào)到最優(yōu)狀態(tài)，以滿足街車、跑車、巡航車等多平臺的使用要求。
目前已擬定為：正時系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等自主創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)申請專利，提升產(chǎn)品核心競爭力。
