2022年是否是現(xiàn)有政策下摩托車市場(chǎng)的頂峰期？
談2023離不開(kāi)先說(shuō)說(shuō)2022。
2022年，雖然我們被疫情所困，但摩托車市場(chǎng)在當(dāng)時(shí)整個(gè)大環(huán)境而言不降反增，是摩托車的獨(dú)立屬性還是說(shuō)滾了五六年的雪球？這顆中大排摩托車的雪球在2022年已經(jīng)到達(dá)了頂峰時(shí)期？
摩托車行業(yè)被標(biāo)注娛樂(lè)愛(ài)好的標(biāo)簽已是很多年的事情了，拋開(kāi)市場(chǎng)環(huán)境，我們目前的中大型排量在所在的“政策環(huán)境”下，已是日漸飽和。
從車周期越來(lái)越短這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，以往，一臺(tái)好的價(jià)格合適的進(jìn)口車，可以在市場(chǎng)火幾年?三年甚至更長(zhǎng)，比如：CBR650R這臺(tái)四缸車是什么時(shí)間上市的？2019年。
阿普利亞的RS660?只經(jīng)歷了一年，熱潮就過(guò)去了，還有2023年剛上市的ZX4R，大喊著要等兩年的，現(xiàn)在去問(wèn)問(wèn)是不是現(xiàn)貨扎堆?
從消費(fèi)群體進(jìn)坑的越來(lái)越少，退坑的反而增多，坑里的人在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一臺(tái)車玩?zhèn)€半年一年，熱情就沒(méi)了，進(jìn)多退少是活性循環(huán)，而現(xiàn)在更像是閉環(huán)。
從行業(yè)內(nèi)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，閉店潮是必然，蛋糕縮減，分蛋糕的人必須縮減，你資金充裕，你對(duì)這個(gè)行業(yè)未來(lái)充滿希望與愛(ài)意，扛著吧。
2023年是摩托車最混亂的一年
為什么我想用“混亂”這個(gè)詞語(yǔ)，而并非低迷，因?yàn)楣S還在持續(xù)的發(fā)新車，該花的銀子還是一分不少的在投入市場(chǎng)，銷量卻是持續(xù)下降，2023年各進(jìn)口車品牌店，目前數(shù)據(jù)而言對(duì)比2022年總體銷售數(shù)據(jù)下降30-50%。各品牌二手車的價(jià)格從年初到4、5月是小幅度的跌幅，到6月開(kāi)始，斷崖式跌幅，官降是最大原因之一。
官降其中有一個(gè)因素是：2022年底，因?yàn)榇蠹覍?duì)于疫情開(kāi)放后過(guò)于樂(lè)觀，經(jīng)銷商加大了對(duì)于2023年的訂單報(bào)數(shù)，工廠加大生產(chǎn)，銷售停滯=庫(kù)存=資金斷=清庫(kù)存=降價(jià)，這是其中一個(gè)因素。
銷售停滯?大環(huán)境影響，聊不了這個(gè)，聊這個(gè)是金融專家聊的，我只能聊聊目前我自己作為一個(gè)摩托車愛(ài)好者想法以及周邊朋友心態(tài)的變化，以前基本選項(xiàng)就三個(gè)，明確目標(biāo)的排量，以及接受的品牌，還有符合口袋里錢的售價(jià)，最后就是：沖動(dòng)消費(fèi)。
但現(xiàn)在的消費(fèi)者，你看看哪個(gè)沖動(dòng)?可選項(xiàng)增多，國(guó)產(chǎn)崛起，進(jìn)口內(nèi)卷，我左看配置，右看品質(zhì)，最后看零售價(jià)，看完我還得看二手市場(chǎng)，這個(gè)車會(huì)不會(huì)砸我手里，還有虧太多我不接受。消費(fèi)者被加價(jià)的那些年已經(jīng)一去不復(fù)返了。
消費(fèi)降級(jí)，賣合資125cc踏板的，今年應(yīng)該是唯一做門店還能挺著腰桿說(shuō)今年還過(guò)得不錯(cuò)的經(jīng)銷商。以往那些買大排的，買個(gè)買菜車起碼得250cc起步，現(xiàn)在呢?一呢怕虧太多，二呢，想法改變了，一個(gè)踏板，我還能騎出花來(lái)不成，將就下，符合我基本訴求就行了，留著兜里錢保平安。
2023年是國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)“大環(huán)境”逼迫下的一次進(jìn)化行程，去孵化一些更符合現(xiàn)代市場(chǎng)消費(fèi)者所預(yù)期的產(chǎn)品，產(chǎn)品定價(jià)定位也會(huì)有不同程度變化，同時(shí)也是俱樂(lè)部、4S店的洗牌過(guò)程，從市場(chǎng)鋪店數(shù)量規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)成本規(guī)劃的大洗牌。
2024，或者是 低谷趨勢(shì)下的“平穩(wěn)”
不知道用平穩(wěn)這個(gè)詞，用得對(duì)不對(duì)，但2023年的整體趨勢(shì)已是低谷，內(nèi)需拉不動(dòng)，再下行的可能性不太大，2024年整個(gè)銷售曲線相信不會(huì)大起大落。
進(jìn)口品牌店，只望著明年能夠在新環(huán)境下，工廠能給予新的搶市場(chǎng)車型，
國(guó)產(chǎn)品牌速度一直較快，但也面臨著和大降價(jià)的進(jìn)口中排搶市場(chǎng)的境地，優(yōu)惠后3W的R3，7W多的CBR650，還有2W多的MT-03，3萬(wàn)多的忍4等等等，2024年會(huì)逼著工廠內(nèi)外混戰(zhàn)。
2023我們度過(guò)了艱難的一年，但不止摩托車，其實(shí)各行各業(yè)都在度過(guò)艱難的一年。
我們熱愛(ài)摩托車，從業(yè)人員希望從中得到柴米油鹽，用戶希望能夠在自己能力下買到自己最喜愛(ài)的好車，不過(guò)這兩個(gè)前提都是在越來(lái)越成熟以及越來(lái)越火熱的市場(chǎng)下實(shí)現(xiàn)。
最后，讓我們一起祝愿2024能出臺(tái)鼓勵(lì)和拉動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展的新政吧。
